多家奔馳4S店關(guān)閉車(chē)主咋辦售后與權(quán)益成疑(2)

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2025-08-01 21:41:21 老周聊車(chē)參數(shù)

為什么會(huì)發(fā)生這樣的事情？為什么奔馳在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)走到今天這一步？背后是奔馳在中國(guó)面臨的一場(chǎng)深刻危機(jī)。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2024年其在中國(guó)的銷(xiāo)量同比下滑超過(guò)7%。中國(guó)市場(chǎng)低迷導(dǎo)致奔馳全球的營(yíng)收和利潤(rùn)雙雙下滑。奔馳官方解釋稱(chēng)，中國(guó)市場(chǎng)存在經(jīng)濟(jì)不確定性，消費(fèi)者更青睞價(jià)格實(shí)惠的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型。但這更像是把責(zé)任推給了外部環(huán)境，沒(méi)有深刻反思自身的問(wèn)題。

一方面，奔馳在新能源汽車(chē)賽道上顯得水土不服。雖然很早就推出了EQ系列純電動(dòng)車(chē)，但市場(chǎng)反應(yīng)冷淡。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)車(chē)的期待遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了奔馳的想象，看重的是科技感十足的智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)。反觀奔馳的電動(dòng)車(chē)，在智能化和用戶(hù)體驗(yàn)的創(chuàng)新上與中國(guó)的“蔚小理”和華為問(wèn)界等品牌相比有明顯差距。

另一方面，奔馳的傳統(tǒng)燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)也在被侵蝕。過(guò)去擁有一輛奔馳是身份和地位的象征，但現(xiàn)在隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)崛起，情況發(fā)生了巨大變化。像蔚來(lái)、理想、仰望等國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)推出了能夠在設(shè)計(jì)、豪華感、性能和技術(shù)上與奔馳正面抗衡的高端車(chē)型。新一代年輕消費(fèi)者更加務(wù)實(shí)，更看重產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)值和體驗(yàn)，而不是單純?yōu)槠放埔鐑r(jià)買(mǎi)單。

面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型不力和傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)不斷被削弱的雙重壓力，奔馳的日子自然不好過(guò)。銷(xiāo)量下滑，利潤(rùn)承壓，裁員和收縮網(wǎng)絡(luò)成了必然選擇。今年年初傳出奔馳中國(guó)要進(jìn)行大規(guī)模裁員的消息，這次主動(dòng)優(yōu)化經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)也是其自救的一部分。從商業(yè)角度看，這是一種理性的戰(zhàn)略調(diào)整。但對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)而言，這一系列事件標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的轉(zhuǎn)折。德系三強(qiáng)BBA定義和主導(dǎo)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的時(shí)代正在加速走向終結(jié)，中國(guó)本土品牌憑借在新能源和智能化領(lǐng)域的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，正在重塑整個(gè)行業(yè)的格局和規(guī)則。

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(責(zé)任編輯：zx0001)

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