雷軍突然開(kāi)賣(mài)現(xiàn)車小米徹底攤牌了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變局

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2025-12-02 18:52:42 聊通社

雷軍突然開(kāi)賣(mài)現(xiàn)車小米徹底攤牌了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變局。前陣子還在為“等車半年”吐槽的消費(fèi)者，突然被雷軍官宣的“現(xiàn)車選購(gòu)”打了個(gè)措手不及。12月1日，小米汽車直接推出三類現(xiàn)車：全新現(xiàn)車、官方展車和準(zhǔn)新車，并宣布12月3日全用戶開(kāi)放，年底前就能提車。

雷軍突然開(kāi)賣(mài)現(xiàn)車小米徹底攤牌了

這波看似“福利突襲”的操作顯然不是臨時(shí)起意。要理解這一步棋，需要從小米手中的牌說(shuō)起。就在官宣現(xiàn)車的同一天，小米公布11月交付量再超4萬(wàn)輛，連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)在4萬(wàn)以上高位，前11個(gè)月累計(jì)交付近36萬(wàn)輛，提前完成全年目標(biāo)。背后是北京亦莊工廠一期和二期雙基地發(fā)力，總產(chǎn)能突破30萬(wàn)輛/年，從“產(chǎn)能爬坡”邁入“穩(wěn)定量產(chǎn)”階段。

然而，新問(wèn)題隨之而來(lái)。前期積壓的訂單中，有用戶因等待過(guò)久退訂，也有人因不可抗力放棄提車，這些異常訂單慢慢變成了庫(kù)存。加上門(mén)店里的靜態(tài)展車、運(yùn)輸中輕微受損的新車，如何盤(pán)活這些“沉淀資源”成了新課題?，F(xiàn)車開(kāi)售本質(zhì)上是把這些分散的車源整合利用，既避免浪費(fèi)，又能加速資金周轉(zhuǎn)。

政策的“倒計(jì)時(shí)”也是推動(dòng)力之一。2026年起，延續(xù)十年的新能源汽車購(gòu)置稅將從全免改成減半征收，一輛30萬(wàn)的車明年買(mǎi)要多花近1.3萬(wàn)元，高端車型成本增加更明顯。雖然小米早就推出“購(gòu)置稅兜底”，承諾因車企原因跨年交付就補(bǔ)差額，但真要承擔(dān)這筆成本絕非小數(shù)目。推出現(xiàn)車讓用戶能在12月26日前鎖單、年底前提車，相當(dāng)于幫用戶省了錢(qián)，也規(guī)避了潛在的補(bǔ)貼支出。

再看市場(chǎng)，對(duì)手們?cè)缇桶选艾F(xiàn)車”當(dāng)成了武器。小鵬直接甩出萬(wàn)元級(jí)現(xiàn)金優(yōu)惠，部分車型折扣超2萬(wàn)，還疊加充電樁、電卡等福利；零跑11月交付量沖到7萬(wàn)臺(tái)，用規(guī)模優(yōu)勢(shì)搶市場(chǎng)。此前小米用戶吐槽最多的就是交付慢，數(shù)據(jù)顯示，超六成預(yù)定車主曾考慮轉(zhuǎn)投其他品牌。如果還守著“訂單生產(chǎn)”的老路子，剛需用戶遲早會(huì)被現(xiàn)車充足的競(jìng)品搶走。這時(shí)候放出現(xiàn)車，等于用“即買(mǎi)即提”的賣(mài)點(diǎn)補(bǔ)上短板，穩(wěn)住用戶基本盤(pán)。

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雷軍突然開(kāi)賣(mài)現(xiàn)車 小米徹底攤牌了 應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變局

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