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看國產(chǎn)大型郵輪如何破解三大世界級難題

2026-03-20 07:53:40 來源：央視新聞客戶端 A+A-

大型郵輪被稱作“造船工業(yè)皇冠上的明珠”，全船超2500萬個零件、總重量超過14萬噸，堪比一座移動的海上城市。而貫穿它設(shè)計、運營、建造全生命周期的減振降噪、安全返港、重量控制，是全球公認(rèn)的三大核心技術(shù)，更是難倒世界的三道難題。

如今，國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”已經(jīng)運營超過兩年，“愛達(dá)·花城號”即將出塢，這兩艘大型郵輪把中國智造寫進(jìn)深藍(lán)。

減振降噪

把“海上城市”變成“靜音客房”

郵輪是海上移動的度假酒店，噪聲和振動直接影響舒適度。在海上行駛時，海浪沖擊、設(shè)備轟鳴、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)等都是傳統(tǒng)船舶難以避免的，但郵輪要求嚴(yán)格控制噪聲和振動，室內(nèi)的噪聲分貝必須低于49分貝，這甚至比我們?nèi)粘＝徽勥€要輕。

看國產(chǎn)大型郵輪如何破解三大世界級難題

為了讓游客感覺更舒適，國產(chǎn)郵輪給出硬核方案：

全域感知

全船布設(shè)1400個聲學(xué)監(jiān)測點，實時捕捉振動噪聲，構(gòu)建全方位聲學(xué)地圖。

抗浪穩(wěn)身

船體配備了超大減搖鰭，將橫搖幅度降低88%，讓乘客在風(fēng)浪中也能安穩(wěn)安眠。

精準(zhǔn)減振

動力設(shè)備加裝高精度減振基座，艙壁、管道鋪設(shè)阻尼隔音材料，從源頭阻斷噪聲傳播。

總臺央視記者李寧：

以陽臺門為例，打開陽臺門，聲音很大，海風(fēng)呼嘯。門一關(guān)瞬間安靜，這就是為了郵輪的舒適度。

從引擎轟鳴到靜謐安眠，國產(chǎn)大型游輪用尖端聲學(xué)科技，把風(fēng)浪聲擋在艙外。

重量控制

在萬噸巨輪上“摳克重”

重量是郵輪特別敏感的一個地方，自重每多一噸，就要少裝乘客、少裝物資，同時還會跑得慢、多費油，因此重量控制直接影響郵輪的安全和經(jīng)濟(jì)效益，而在這些自重中，鋼板是其中最大的一塊。

看國產(chǎn)大型郵輪如何破解三大世界級難題

總臺央視記者李寧：

集裝箱船所用的鋼板厚度大概是14毫米，郵輪上所采用的薄板厚度大概只有3到4毫米。放在一起對比可以非常明顯看出區(qū)別，薄板可以使整個船體的重量得到控制。

看國產(chǎn)大型郵輪如何破解三大世界級難題

薄板的難點在于易變形，焊接差之毫厘，重心謬以千里。中國團(tuán)隊給出雙保險方案：

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