途牛App上，10月17日南航CZ6412北京飛往上海的航班，機(jī)票的搭售項(xiàng)目有“38元接送機(jī)券”“38元酒店超值券”“40元火車票券” 資料圖

對包括攜程在內(nèi)的OTA平臺(tái)而言，此次用戶對捆綁銷售的聲討，只是危機(jī)暴露的一個(gè)信號(hào)，根本的挑戰(zhàn)和更為緊要的問題在于，如何找到比“捆綁銷售”更有效的盈利方式

法治周末記者劉嘉

10月12日，看著手機(jī)界面上出現(xiàn)的“普通預(yù)定”選項(xiàng)，以及其他OTA平臺(tái)上給出的明顯“取消”提示，經(jīng)常出差的北京用戶付先生終于松了一口氣，“這件事發(fā)生之后，在OTA平臺(tái)定機(jī)票時(shí)不用再像之前那樣小心翼翼了，而以前可能一不注意就會(huì)額外購買了貴賓休息室、接機(jī)車券等一些用不著的服務(wù)”。

付先生所說的“這件事”，指的是10月9日，知名藝人韓雪在其微博中怒懟攜程，稱作為老用戶卻被“套路”了。韓雪微博中展示的訂單截圖可見，除了本應(yīng)有的機(jī)票及機(jī)場建設(shè)費(fèi)，還額外增加了38元的酒店優(yōu)惠券。韓雪在微博中要求平臺(tái)誠實(shí)面對捆綁銷售的問題并向公眾致歉。

為何OTA平臺(tái)如此熱衷捆綁銷售？默認(rèn)勾選又隱含著平臺(tái)哪些不為人知的“苦衷”？消費(fèi)者遭遇捆綁銷售時(shí)又該如何應(yīng)對？

捆綁搭售并非個(gè)例

繼韓雪吐槽后，很多用戶也紛紛發(fā)帖留言，講述自己在一些OTA平臺(tái)因“沒看清楚”而遭遇同樣套路的經(jīng)歷。付先生告訴記者，他此前在一家OTA平臺(tái)上購買的兩張1月31日中國國航CA9640北海飛往北京的機(jī)票中，就包含了兩份40元的航空組合險(xiǎn)和兩份38元的酒店優(yōu)惠券。

其實(shí)，有關(guān)在線旅游網(wǎng)站捆綁銷售的問題也曾引起中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)的關(guān)注。今年4月17日，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)曾致函攜程網(wǎng)，對其中涉及的消費(fèi)者權(quán)益問題啟動(dòng)調(diào)查。隨后，攜程就該調(diào)查出具整改報(bào)告，具體整改措施包括：開通增值服務(wù)退訂通道；在更新、改進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，提供無默認(rèn)選項(xiàng)產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇，并且置于明顯位置等。

針對這次“捆綁搭售”風(fēng)波，10月13日，攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人對法治周末記者表示，攜程機(jī)票已經(jīng)進(jìn)行了緊急整改，平臺(tái)推出了“普通預(yù)訂”窗口，用戶可以方便快捷地預(yù)訂無默認(rèn)勾選的機(jī)票產(chǎn)品，目前，無券的預(yù)定入口都比較靠前，用戶可以根據(jù)自己的需求自行勾選。