10月16日，記者發(fā)現(xiàn)，以10月17日南航CZ6412北京飛往上海的航班為例，進(jìn)入攜程App機(jī)票預(yù)訂頁面后，攜程為消費(fèi)者提供了兩種訂票選項(xiàng)，一種額外支付38元，可以抵120元的專車酒店券(其中接送機(jī)抵60元，成功入住酒店后返一張價值60元的券至攜程錢包)，另一種不包含任何增值產(chǎn)品。

其實(shí)，此次事件發(fā)生前，不少在線旅游平臺都存在類似的問題。法治周末記者在途牛、同程旅游、藝龍旅游網(wǎng)等多家在線售票的網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，均存在不同類型、不同額度的捆綁服務(wù)。

同樣以10月17日南航CZ6412北京飛往上海的航班為例，途牛搭售的項(xiàng)目有“38元接送機(jī)券”“38元酒店超值券”“40元火車票券”；同程旅游搭售的項(xiàng)目有“30元航班意外險(xiǎn)”“50元航空綜合險(xiǎn)”；藝龍旅游網(wǎng)則搭售了“30元航班意外險(xiǎn)”“30元航空延誤險(xiǎn)”。

平臺：增值產(chǎn)品本為方便用戶

前述攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在消費(fèi)升級趨勢下，用戶出行需求多樣化，攜程已成為用戶使用旅游產(chǎn)品的綜合類平臺，這些機(jī)票增值產(chǎn)品是基于大數(shù)據(jù)，包括用戶需求、行業(yè)現(xiàn)狀、歷史使用習(xí)慣等設(shè)立的，希望能給用戶提供更便利的旅行選擇。

“在攜程官網(wǎng)的機(jī)票預(yù)訂頁面中，增值產(chǎn)品的選項(xiàng)同樣可以取消。若不自行勾選任何增值產(chǎn)品，最后支付的價格即為‘機(jī)票價格+機(jī)建’，無任何其他消費(fèi)?！痹撠?fù)責(zé)人說。

對于機(jī)票上為何附加增值產(chǎn)品，途牛相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，增值產(chǎn)品的本意是為給消費(fèi)者提供多樣的選擇，平臺一直沒有捆綁銷售，目前已經(jīng)進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化，新增了沒有默認(rèn)勾選的選項(xiàng)，希望能滿足不同消費(fèi)者的需求。

途牛相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以10月16日國航CA1820南京飛往北京的航班為例，進(jìn)入途牛App機(jī)票預(yù)訂頁面后，在機(jī)票選擇界面中，對于“中國國航航空官方直營店”銷售的機(jī)票，途牛給予了消費(fèi)者兩個選擇，一種是選擇38元酒店超值券的機(jī)票，另一種為不包含增值產(chǎn)品的機(jī)票，消費(fèi)者可以根據(jù)實(shí)際情況購買。

中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊介紹，捆綁銷售其實(shí)不局限于在線旅游平臺，旅游景點(diǎn)、住宿酒店、手機(jī)、汽車4S店等均存在類似的現(xiàn)象。對于公司或者品牌來講，捆綁銷售可以幫助其占領(lǐng)更多的市場份額，提高用戶的購買欲望，增加商品的銷售量。

而對于用戶而言，合理的捆綁銷售，一方面可以為其帶來價格方面可視的優(yōu)惠，另一方面，無論是同類商品捆綁銷售，還是互補(bǔ)性商品捆綁銷售，在一定程度上，都是可以降低用戶在選擇上花費(fèi)的時間。