全年約1500家4S店退市，傳統(tǒng)豪華品牌被棄
2025年“金九銀十”期間，國內(nèi)車市迎來爆發(fā)式增長。9月乘用車零售量達(dá)224.1萬輛，銷量與新能源滲透率雙雙創(chuàng)下歷史同期新高。其中，新能源車零售129.6萬輛，滲透率高達(dá)57.8%，同比提升5個百分點。與此同時，明年的新能源購置稅補(bǔ)貼退坡，各地方置換補(bǔ)貼收緊等也帶來更多不確定性。與之相反的是，終端經(jīng)銷商的存情況仍然不容樂觀，汽車經(jīng)銷商生存狀況進(jìn)一步惡化，據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，2025年上半年汽車經(jīng)銷商虧損比例上升至52.6%。
本期《車市熱議+》邀請
中國汽車流通協(xié)會副秘書長-郎學(xué)紅，中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員-李顏偉，騰訊汽車車型評測主編-劉坎以及產(chǎn)業(yè)觀察主編-傲敦，圍繞今年“金九銀十”車市火爆的原因，新能源購置稅等利好政策退坡對車市的影響，以及終端經(jīng)銷商的生存情況進(jìn)行深入探討，試圖解讀今年全年以及明年車市走向，和經(jīng)銷商的紓困之道。
核心觀點
“金九銀十”特征
郎學(xué)紅：行業(yè)“反內(nèi)卷”下七八月后終端價格趨穩(wěn)，緩解消費者觀望情緒，政策翹尾刺激，新能源購置稅免征年底到期促使車企加速交付、地方補(bǔ)貼調(diào)整增加不確定性，消費者前置購車。
李顏偉：新能源包括純電、插混及豪華車表現(xiàn)突出，國產(chǎn)新能源通過中大型插混車型切入傳統(tǒng)豪華陣地。
劉坎：三季度燃油車表現(xiàn)回暖，燃油車正通過產(chǎn)品升級與政策刺激重獲市場活力。
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