四季度以及全年銷量
郎學(xué)紅:若四季度維持5%增速,全年乘用車零售預(yù)計(jì)將達(dá)2450萬(wàn)輛,同比增7%以上。
李顏偉:12月車企集中沖量,加大費(fèi)用與價(jià)格讓步,或致1月銷量大幅下滑、產(chǎn)能放空,沖擊長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性。政策退坡例如購(gòu)置稅5%退坡雖影響小于過(guò)往,但12月銷量或集中釋放,2026年一季度或迎短期困難。
劉坎:四季度新車密集上市助力沖量。9月已推50多款新車型,車企借金九銀十、廣州車展等節(jié)點(diǎn)提升銷量。
造車新勢(shì)力的訂單與交付矛盾
李顏偉:造車新勢(shì)力從“PPT造車”變成“PPT賣車”。
某網(wǎng)紅汽車品牌訂單數(shù)十萬(wàn)卻交付遲緩,新勢(shì)力宣傳與落地能力脫節(jié),生產(chǎn)端短板凸顯,即便訂單亮眼,也難掩交付滯后、品控不穩(wěn)的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。
2025年經(jīng)銷商生存情況
郎學(xué)紅:預(yù)計(jì)全年凈減少近1500家,傳統(tǒng)燃油車的4S店數(shù)量的總趨勢(shì)是減少的。
上半年全國(guó)4S店從3.2萬(wàn)家減至3.14萬(wàn)家,凈減約650家,退網(wǎng)與新增并存,其中退網(wǎng)是2749家。
李顏偉:豪華品牌經(jīng)銷商正經(jīng)歷深度轉(zhuǎn)型。因銷量下滑致網(wǎng)絡(luò)過(guò)剩,大店運(yùn)營(yíng)成本高企,包括投資過(guò)億、占地廣、人員多等,部分門店關(guān)閉。
2026年新能源滲透率
郎學(xué)紅:新能源滲透率長(zhǎng)期趨勢(shì)不可逆,短期或在明年一季度波動(dòng)。