全年約1500家4S店退市，傳統(tǒng)豪華品牌被棄(4)
劉坎：燃油車正通過產(chǎn)品升級與政策刺激重獲市場活力。車企將新能源技術(shù)如智能座艙、新平臺設(shè)計融入經(jīng)典燃油車，升級科技與舒適性配置。
10萬級車型性價比躍升，疊加廠商補(bǔ)貼、報廢補(bǔ)貼及經(jīng)銷商優(yōu)惠，刺激消費(fèi)。三季度燃油車表現(xiàn)回暖，博越L等車型躋身SUV銷量前列，大眾途觀L、日產(chǎn)軒逸等老款也回升。車企堅持“兩條腿走”，以燃油車基本盤穩(wěn)固銷量，緩解新能源轉(zhuǎn)型壓力。
騰訊汽車：明年新能源購置稅補(bǔ)貼退坡會造成哪些影響？
郎學(xué)紅：今年車市或?qū)崿F(xiàn)超預(yù)期增長，9月零售同比增5%。購置稅退坡將助推四季度，12月翹尾明顯，廠家年底開票沖量或透支明年需求。
若四季度維持5%增速，全年乘用車零售將達(dá)2450萬輛，同比增7%以上。
政策退坡背景下，新能源新勢力車企四季度集中發(fā)力，加大產(chǎn)銷沖刺市場份額。
零跑作為此前邊緣品牌今年增速亮眼，主因是車型性價比突出，同等尺寸配置下價格優(yōu)勢明顯，消費(fèi)者接受度高；疊加交付能力跟得上需求增長，保障銷量釋放。車企借政策窗口期鞏固地位，力保長期留牌桌。
明年購置稅減半政策提高技術(shù)門檻，要求插混/PHEV純電續(xù)航不低于100公里。部分車企未提前預(yù)判，需四季度集中清理低續(xù)航庫存車型，消化已生產(chǎn)零部件。因政策出臺較晚，車企趕工生產(chǎn)銷售以適配新規(guī)，短期或推動相關(guān)車型沖量。
李顏偉：12月車企集中沖量，加大費(fèi)用與價格讓步，或致1月銷量大幅下滑、產(chǎn)能放空，沖擊長產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性。
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