世界級機場群要來了大灣區(qū)航空樞紐升級(2)

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2025-12-06 09:41:33 環(huán)球時報熱點

香港國際機場是成熟的世界級樞紐，其第三跑道已投入運作，但擴容步伐未停歇。最新動態(tài)顯示，擴建后的二號客運大樓于9月起分階段啟用，首階段將優(yōu)化地面交通接駁。離境大堂計劃于2026年啟用。預計三跑道系統(tǒng)啟用后，香港國際機場每年可以處理1.2億名旅客及1000萬噸貨物，有效分流現(xiàn)有客運大樓壓力，鞏固其國際中轉(zhuǎn)門戶地位。

大灣區(qū)機場群硬件設施的跨越式發(fā)展直接回應了市場的旺盛需求。數(shù)據(jù)顯示，2024年粵港澳大灣區(qū)七座機場旅客總吞吐量將突破2億人次。國際機場協(xié)會（ACI）預測，到2035年，粵港澳大灣區(qū)航空客運需求量將達4.2億人次。目前廣、深、港三大樞紐的遠期規(guī)劃總?cè)萘颗c這一預測需求相匹配，且有堅實的經(jīng)濟基本面支撐。廣州、深圳、香港機場在今年前三季度均實現(xiàn)超過8%的旅客吞吐量增長。2024年，大灣區(qū)經(jīng)濟總量突破14.79萬億元，外貿(mào)總額占全國近五分之一。龐大的經(jīng)濟體量和活躍的對外交往催生巨量的航空出行與物流需求。廣州、深圳、香港新增的跑道和航站樓資源將有力推動大灣區(qū)航線網(wǎng)絡從“廣覆蓋”向“高密度、高質(zhì)量”升級。

大灣區(qū)核心城市機場不約而同地擴建，是外部壓力、內(nèi)在需求與戰(zhàn)略雄心共同作用的結(jié)果。首要驅(qū)動力是突破容量瓶頸。擴建前，廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場的設施利用率長期處于高位，航班時刻飽和。擴建是保障運行安全、提升服務品質(zhì)的必然選擇。對于香港機場而言，持續(xù)提升容量是維持國際競爭力、回應周邊樞紐快速崛起的必然反應。核心驅(qū)動力是強化實體經(jīng)濟競爭優(yōu)勢，通過機場擴建推動大灣區(qū)服務產(chǎn)業(yè)升級、保障現(xiàn)代高端產(chǎn)業(yè)供應鏈安全。大灣區(qū)集聚了大量高附加值產(chǎn)業(yè)，對時效性要求極高。機場貨運能力的提升直接關系到產(chǎn)業(yè)鏈的響應速度以及供應鏈的韌性。擴建機場就是提升貨運設施和全貨機保障能力，為大灣區(qū)“制造業(yè)當家”和“買全球、賣全球”的貿(mào)易格局修筑“快速通道”。

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