維修成本翻倍新能源車為何修不起？(3)

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2025-12-11 13:13:04 今日頭條

為何新能源汽車維修這么貴？

謝娟舉例說(shuō)，新能源汽車有很多新技術(shù)配置以及三電系統(tǒng)，導(dǎo)致維修成本高。比如新能源汽車發(fā)生剮蹭事故，車身周邊有非常多的激光雷達(dá)等設(shè)備，更換起來(lái)成本必然高。

中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車維修配件分會(huì)工作委員會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)楊明久對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者分析，新能源汽車維修貴有多方面因素，一是核心零部件成本高，比如三電系統(tǒng)，成本占整車的50%以上。如果動(dòng)力電池更換，其零整比（整車所有裝車配件的價(jià)格總和與整車指導(dǎo)銷售價(jià)格的比值）非常大。二是在智能化浪潮下，激光雷達(dá)、傳感器等精密零部件單件維修費(fèi)在萬(wàn)元左右，而事故中最容易損壞的就是這些零部件。三是新能源汽車集成度高，有些情況下只換不修。例如一體化底盤，一旦出現(xiàn)問題就只能換。四是配件壟斷，主機(jī)廠和電池廠控制著主要配件的流通，外部維修廠很難獲取授權(quán)配件。

多位新能源汽車維修師傅也證實(shí)確實(shí)如此。環(huán)京地區(qū)的楊師傅坦言，配件渠道少，技術(shù)不開放，特別是涉及電子元器件的配件，要求很高，外部維修廠很難進(jìn)行維修。成都的王師傅舉例提及，一個(gè)很小的事故，正常情況下電池包的維修費(fèi)用在1.5萬(wàn)元-2萬(wàn)元，而如果是電池車身一體化的，維修費(fèi)用就要在2萬(wàn)元-3萬(wàn)元。

曹師傅從2005年開始修車，從油車轉(zhuǎn)為新能源車維修已有9年時(shí)間。其所在的維修廠承接不少新能源網(wǎng)約車，他曾遇到過(guò)一輛新能源網(wǎng)約車整個(gè)線路板和電腦全燒了，維修成本大概是3萬(wàn)多，“新能源汽車電子件多，相對(duì)來(lái)講工藝會(huì)更復(fù)雜”。

更換電芯的電池包。受訪者供圖

對(duì)于新能源汽車電池的維修更換成本，王師傅以其正維修的一輛新能源物流車為例，如果換整個(gè)新電池包，成本大概是9萬(wàn)多；如果更換二手包，成本大概是4萬(wàn)多；重新用模組組成的話，成本大概是2.7萬(wàn)元-2.8萬(wàn)元。

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