維修成本翻倍新能源車為何修不起？(4)

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2025-12-11 13:13:04 今日頭條

他解釋稱，有些事故車相對(duì)比較新，車身損壞而電池包是好的，因此會(huì)進(jìn)行互換電池包（二手包）或者互換電芯模組，這樣成本是換新電池包的40%-50%。

不敢修：維修渠道少且涉壟斷

新能源汽車維修貴背后，反映了新能源汽車維修的歸屬權(quán)。

很多車主想到第三方修理廠維修，但這中間有一個(gè)“攔路虎”。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者查閱多家新能源汽車品牌的用戶手冊(cè)發(fā)現(xiàn)，其中提到若車輛未按照保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行定期保養(yǎng)，由此引發(fā)的故障，車企將不再承擔(dān)相關(guān)三包責(zé)任。很多車主因此擔(dān)心影響質(zhì)保，不敢到第三方維修廠維修。

謝娟表示，有些新能源廠家涉及三電核心系統(tǒng)時(shí)會(huì)給車主一些權(quán)益，但也會(huì)有要求。去外部修理廠維修，可能導(dǎo)致所享受的這些權(quán)益失效。比如一些品牌給首任車主額外的終身質(zhì)保，但前提是要全程在官方渠道保養(yǎng)和維修，否則會(huì)脫保。

在楊明久看來，新能源汽車維修行業(yè)確實(shí)存在一些壟斷情況。燃油車有諸如汽配城這樣的獨(dú)立售后體系，這讓燃油車的整個(gè)售后體系基本是平衡狀態(tài)。而新能源汽車售后并非如此，主機(jī)廠對(duì)配件擁有支配地位，只有主機(jī)廠或電池廠授權(quán)，第三方才有權(quán)維修，此外維修技術(shù)信息的公開做得也還不太好。

維修師傅在維修進(jìn)水的電池包。受訪者供圖

“像哪吒、威馬等一些倒下的汽車品牌，很難找到對(duì)應(yīng)品牌車型的零部件，這也會(huì)導(dǎo)致維修貴?！辈軒煾嫡f。

幾位車企內(nèi)部人士對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者透露，隨著電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，車輛電子元件增加很多且復(fù)雜多樣，電子架構(gòu)集成度高，不同品牌車型之間差異較大。此前維修傳統(tǒng)燃油車，技師的維修技能可以通用各個(gè)品牌各個(gè)車型，而現(xiàn)在無法這樣。

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