新能源車電池健康度為啥不透明車主的無奈與困惑(2)

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2025-12-16 08:47:06 新華網(wǎng)

當(dāng)李長遠(yuǎn)要求查看詳細(xì)電池數(shù)據(jù)時，4S店以“商業(yè)機(jī)密”為由拒絕，并稱檢測結(jié)果絕對準(zhǔn)確。氣憤之下，他找到大興區(qū)一家第三方檢測機(jī)構(gòu)，但被告知檢測電池健康度需車企授權(quán)，因為BMS（電池管理系統(tǒng)）屬于核心數(shù)據(jù)，未經(jīng)授權(quán)無法讀取。他又聯(lián)系了多家機(jī)構(gòu)，要么收費高達(dá)上萬元，要么直接表示“檢測了車企也不會認(rèn)可”。

李長遠(yuǎn)既憤怒又無助。他不明白，為什么一塊電池的健康度不能像手機(jī)那樣公開透明？為什么自己全款購車后，卻根本無法了解電池的“真實情況”？

目前無論是手機(jī)電池還是汽車電池，衰減都是無法避免的。電池充放電的本質(zhì)是離子在正負(fù)極之間“穿梭”的化學(xué)反應(yīng)，每一次循環(huán)都會造成輕微損耗，長期積累后便形成永久性衰減。這是所有搭載電池的新能源車輛普遍面臨的問題。

自2015年起，國家將動力電池納入新能源汽車核心部件范疇，強(qiáng)制要求車企提供不低于8年或12萬公里的質(zhì)保。目前，包括李長遠(yuǎn)所購品牌在內(nèi)的主流車企，其質(zhì)保政策通常高于這一法定標(biāo)準(zhǔn)。政策規(guī)定，質(zhì)保期內(nèi)若電池容量衰減至初始容量的80%以下，車企需承擔(dān)更換責(zé)任。2025年，相關(guān)規(guī)定進(jìn)一步細(xì)化：對非營運(yùn)車輛，若年行駛里程超過3萬公里，容量保持率門檻可放寬至75%。

但問題的關(guān)鍵在于，電池是否衰減到標(biāo)準(zhǔn)以下，幾乎完全由車企判定——這使得包括李長遠(yuǎn)在內(nèi)的許多車主難以通過獨立渠道核實電池的真實狀況。

2021年9月，北京朝陽區(qū)的陳女士購買了一款主流品牌新能源車。從2025年初起，她同樣遭遇了疑似電池衰減的問題：滿電狀態(tài)下續(xù)航里程比新車時減少了三分之一。但4S店檢測后卻告知她電池健康度為91%?！爸唤o一個數(shù)字，沒有任何解釋，讓我如何信服？”陳女士表示。

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