自動(dòng)駕駛離大眾消費(fèi)者還有多遠(yuǎn) L3級自動(dòng)駕駛開啟新篇章(3)

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2025-12-22 09:57:53 極目新聞

此外，L3級自動(dòng)駕駛的OBD設(shè)計(jì)運(yùn)行域，規(guī)定了車輛自動(dòng)駕駛時(shí)的場景下面，比如某級別的高速公路可以使用自動(dòng)駕駛，駕駛員在此種情況可以自動(dòng)駕駛，但如果脫離了這個(gè)場景，車主使用自動(dòng)駕駛，這個(gè)時(shí)候發(fā)生事故就要由駕駛員來負(fù)責(zé)。

常巖表示，L3級自動(dòng)駕駛不能完全解放駕駛員的雙手雙眼，原因是使用場景高度受限。當(dāng)下國內(nèi)外的L3自動(dòng)駕駛需要限速，雖然駕駛員可以脫手脫眼體驗(yàn)，但在脫手脫眼后，又要求駕駛員不能睡覺，需要在系統(tǒng)發(fā)生警告后，能在十幾秒之內(nèi)接管車輛。L3自動(dòng)駕駛試點(diǎn)更多的是技術(shù)演練和技術(shù)演進(jìn)的過渡態(tài)，可能對于行業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)，包括監(jiān)管部門有意義，但對消費(fèi)者或日常駕駛中的體驗(yàn)來說，實(shí)際意義可能沒有想象中那么大。

常巖進(jìn)一步表示，市面上的部分智能化車輛已經(jīng)具備了L3級自動(dòng)駕駛的硬件能力，但普通消費(fèi)者使用L3自動(dòng)駕駛需要政策允許。從行業(yè)內(nèi)判斷，2027年至2028年會(huì)有條件在部分城市部分路段，允許大眾消費(fèi)者使用L3自動(dòng)駕駛功能，L3級自動(dòng)駕駛成熟推廣可能將在2030年左右。

周奎分析表示，預(yù)計(jì)兩到三年，普通消費(fèi)者就可購買搭載有L3級自動(dòng)駕駛的汽車。對于更高的L4級別高度自動(dòng)駕駛，他認(rèn)為，現(xiàn)在大部分車企都具備能力去做L4級自動(dòng)駕駛，但成本降到讓大眾消費(fèi)者都買得起，還有一定的距離，樂觀估計(jì)還需要三年時(shí)間，保守估計(jì)則需要十年。

在普通交通場景中，兩車碰撞發(fā)生后的事故責(zé)任主體只有兩方，即兩方駕駛員，交通執(zhí)法者可以比較容易地判定責(zé)任。而在L3自動(dòng)駕駛交通場景下，兩車發(fā)生碰撞，事故責(zé)任主體變成了四方甚至以上，即兩方駕駛員、兩方車企及自動(dòng)駕駛軟件服務(wù)提供商，事故責(zé)任認(rèn)定變得更為復(fù)雜，律師及業(yè)內(nèi)人士均表示，需要進(jìn)一步完善法律法規(guī)。

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