無(wú)人配送車(chē)引發(fā)事故誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé) 責(zé)任劃分難題待解(3)

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2026-01-05 09:51:42 新華網(wǎng)

無(wú)人車(chē)在配送過(guò)程中采集周邊影像、位置信息是否可能侵犯公民隱私權(quán)，也成為公眾關(guān)注的問(wèn)題。陶楊認(rèn)為，平衡配送需求與公民隱私權(quán)保護(hù)，核心是遵循合法、正當(dāng)、必要原則，強(qiáng)化對(duì)運(yùn)營(yíng)者和生產(chǎn)商的技術(shù)要求，允許其僅收集實(shí)現(xiàn)配送功能所必需的信息且控制在最小范圍內(nèi)，對(duì)非必要識(shí)別數(shù)據(jù)進(jìn)行脫敏或匿名化處理，強(qiáng)化數(shù)據(jù)加密和分類存儲(chǔ)，并賦予用戶知情權(quán)和選擇權(quán)。

馮玨表示，無(wú)人配送車(chē)收集的數(shù)據(jù)可能涉及個(gè)人隱私，如位置信息、消費(fèi)習(xí)慣等，應(yīng)依據(jù)個(gè)人信息保護(hù)法保護(hù)相關(guān)個(gè)人信息，合法采集、存儲(chǔ)、使用，對(duì)位置信息、影像數(shù)據(jù)進(jìn)行匿名化處理，去除直接識(shí)別個(gè)人身份的標(biāo)識(shí)，嚴(yán)格遵循“知情—同意”和“最小必要原則”，僅采集個(gè)人同意或配送必需的信息，禁止收集商品明細(xì)、真實(shí)手機(jī)號(hào)碼等非必要隱私數(shù)據(jù)。

兩位專家均指出，個(gè)人信息保護(hù)法在落地時(shí)存在短板。馮玨解釋說(shuō)，配送中個(gè)人信息的范圍需要界定，如傳感器采集的道路、交通信息及匿名化處理后的信息不屬于個(gè)人信息，但配送地址、收件人、手機(jī)號(hào)碼、周邊環(huán)境等具有可識(shí)別性的信息屬于個(gè)人信息；“知情—同意”規(guī)則容易流于形式，需要細(xì)化告知與同意流程；個(gè)人信息保護(hù)責(zé)任劃分不明確，無(wú)人配送涉及制造商、運(yùn)營(yíng)方、算法提供商、平臺(tái)等多方主體，數(shù)據(jù)或隱私泄露、濫用時(shí)難以追責(zé)；算法“黑箱化”導(dǎo)致監(jiān)管困難，難以評(píng)估數(shù)據(jù)采集和使用是否符合“最小必要原則”，需提升算法透明度并強(qiáng)化行政監(jiān)管。

陶楊強(qiáng)調(diào)，對(duì)于無(wú)人配送車(chē)出現(xiàn)系統(tǒng)誤判、障礙物識(shí)別失誤等問(wèn)題的應(yīng)急處置，原則上應(yīng)以安全為要，底線是立即采取行動(dòng)確保周邊人車(chē)安全，遵循上報(bào)原則，及時(shí)停駛車(chē)輛并修復(fù)。

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