無人配送車引發(fā)事故誰來負(fù)責(zé) 責(zé)任劃分難題待解(4)

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2026-01-05 09:51:42 新華網(wǎng)

馮玨補(bǔ)充道，北京市與深圳市南山區(qū)兩地的規(guī)定均要求測(cè)試和示范主體具備風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制，制定包括事故、故障、惡劣天氣等突發(fā)情況的應(yīng)急處理預(yù)案，事故發(fā)生后應(yīng)立即停止相關(guān)活動(dòng)、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、報(bào)警，用燈光和聲音提示避讓防止二次事故，有人員受傷時(shí)及時(shí)撥打急救電話，并做好信息上報(bào)、配合調(diào)查、數(shù)據(jù)留存和善后工作。

對(duì)于如何推動(dòng)無人配送車行業(yè)健康發(fā)展，兩位專家均強(qiáng)調(diào)，需要構(gòu)建“技術(shù)創(chuàng)新+法律保障”的協(xié)同治理體系。馮玨表示，2021年修訂的科學(xué)技術(shù)進(jìn)步法規(guī)定，要促進(jìn)科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，推動(dòng)科技創(chuàng)新支撐和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。因此，法律可以通過“包容審慎”制度預(yù)留創(chuàng)新空間，允許企業(yè)在合規(guī)框架內(nèi)測(cè)試新技術(shù)，同時(shí)劃定交通安全和數(shù)據(jù)隱私合規(guī)底線，回應(yīng)社會(huì)關(guān)切；依法明確無人配送各方責(zé)任邊界、提升監(jiān)管效率、保障用戶權(quán)益，實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)、用戶、第三方及社會(huì)公眾的多方協(xié)同治理，平衡創(chuàng)新與安全。

陶楊指出，無人配送面臨技術(shù)快速迭代、法律滯后、責(zé)任主體模糊等多重挑戰(zhàn)，單一技術(shù)手段或法律條文難以應(yīng)對(duì)，必須建立動(dòng)態(tài)響應(yīng)、多方參與、風(fēng)險(xiǎn)可控的協(xié)同治理體系。法律應(yīng)保障技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)堅(jiān)守安全底線，限制無序創(chuàng)新，而技術(shù)創(chuàng)新亦可推動(dòng)監(jiān)管方式創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)無人配送行業(yè)安全有序發(fā)展。

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(責(zé)任編輯：zx0176)

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