馮玨表示,無人配送車收集的數(shù)據(jù)可能涉及個(gè)人隱私,應(yīng)依據(jù)個(gè)人信息保護(hù)法保護(hù)相關(guān)個(gè)人信息,合法采集、存儲(chǔ)、使用,對位置信息、影像數(shù)據(jù)進(jìn)行匿名化處理,去除直接識(shí)別個(gè)人身份的標(biāo)識(shí),嚴(yán)格遵循“知情—同意”和“最小必要原則”,僅采集個(gè)人同意或配送必需的信息,禁止收集商品明細(xì)、真實(shí)手機(jī)號(hào)碼等非必要隱私數(shù)據(jù)。
兩位專家均指出,個(gè)人信息保護(hù)法在落地時(shí)存在短板。馮玨解釋說,配送中個(gè)人信息的范圍需要界定,如傳感器采集的道路、交通信息及匿名化處理后的信息不屬于個(gè)人信息,但配送地址、收件人、手機(jī)號(hào)碼、周邊環(huán)境等具有可識(shí)別性的信息屬于個(gè)人信息;“知情—同意”規(guī)則容易流于形式,需要細(xì)化告知與同意流程;個(gè)人信息保護(hù)責(zé)任劃分不明確,無人配送涉及多方主體,數(shù)據(jù)或隱私泄露、濫用時(shí)難以追責(zé);算法“黑箱化”導(dǎo)致監(jiān)管困難,需提升算法透明度并強(qiáng)化行政監(jiān)管。
對于如何推動(dòng)無人配送車行業(yè)健康發(fā)展,兩位專家均強(qiáng)調(diào),需要構(gòu)建“技術(shù)創(chuàng)新+法律保障”的協(xié)同治理體系。法律可以通過“包容審慎”制度預(yù)留創(chuàng)新空間,允許企業(yè)在合規(guī)框架內(nèi)測試新技術(shù),同時(shí)劃定交通安全和數(shù)據(jù)隱私合規(guī)底線,回應(yīng)社會(huì)關(guān)切;依法明確無人配送各方責(zé)任邊界、提升監(jiān)管效率、保障用戶權(quán)益,實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)、用戶、第三方及社會(huì)公眾的多方協(xié)同治理,平衡創(chuàng)新與安全。
新石器慧通(北京)科技有限公司近期宣布完成6億美元融資,這一消息再次引發(fā)業(yè)界對L4級(jí)無人車領(lǐng)域的關(guān)注
2025-11-06 13:40:49無人配送車進(jìn)入爆發(fā)期