全球首款可量產(chǎn)全固態(tài)電池面世 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)變革。Donut Lab 宣布其全球首款可商業(yè)化、具備量產(chǎn)條件的全固態(tài)電池正式問(wèn)世。這款電池有望徹底改變電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，從乘用車(chē)到摩托車(chē)，再到重型卡車(chē)與工程機(jī)械設(shè)備。

這家初創(chuàng)企業(yè)此前因研發(fā)出一款充滿科幻色彩的輪轂電機(jī)而聞名，該電機(jī)被用于驅(qū)動(dòng) Verge 的電動(dòng)車(chē)型。現(xiàn)在，該公司表示，這款顛覆性的無(wú)電解液電池電芯及電池包已具備吉瓦時(shí)級(jí)別的量產(chǎn)能力，可向全球企業(yè)供貨。Verge 表示，其升級(jí)款 TS Pro 兩輪車(chē)型將于今年第一季度交付用戶，成為全球首款量產(chǎn)的全固態(tài)電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)。

這款電池在所有性能維度上都遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電池，更輕量化、能量密度更高、安全性更好、充電速度更快、耐用性更強(qiáng)。最重要的是，相比采用液態(tài)電解液的傳統(tǒng)鋰離子電池，它能實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

據(jù) Donut Lab 介紹，其量產(chǎn)版全固態(tài)電池的能量密度達(dá)到 400 瓦時(shí)/千克，可在短短 5 分鐘內(nèi)充滿電，循環(huán)充放電次數(shù)高達(dá) 10 萬(wàn)次，且無(wú)需將充電上限限制在 80%。相比之下，目前市面上部分頂級(jí)傳統(tǒng)鋰離子電池的能量密度僅為 250-300 瓦時(shí)/千克，循環(huán)充放電次數(shù)最多僅 5000 次，同時(shí)還需將最大充電量限制在 80%。

極端溫度對(duì)這款全固態(tài)電池幾乎沒(méi)有影響。Donut Lab 稱，在零下 30 攝氏度至 100 攝氏度的環(huán)境中，電池容量保持率仍超過(guò) 99%。此外，即便電池發(fā)生損壞，也不會(huì)起火燃燒；生產(chǎn)過(guò)程不使用稀有材料，幾乎可在全球任何地區(qū)投產(chǎn)。Donut Lab 強(qiáng)調(diào)其“100% 環(huán)保，采用隨處可得的材料制成”，因此不會(huì)受地緣政治因素的制約。該公司還宣稱，這款全固態(tài)電芯的生產(chǎn)成本低于同規(guī)格鋰離子電池。

以 Verge 的 TS Pro 摩托車(chē)為例，舊款搭載傳統(tǒng)鋰離子電池的城市續(xù)航里程為 217 英里（約 349.2 公里），官方宣稱充電時(shí)間不到 35 分鐘。新款車(chē)型搭載 Donut 全固態(tài)電池后，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程同樣達(dá)到 217 英里，且在電池倉(cāng)體積不變的情況下，可選裝大容量電池包，將續(xù)航里程提升至 370 英里（約 595.5 公里）。新車(chē)的充電時(shí)間大幅縮短至不到 10 分鐘，Verge 方面表示，他們特意對(duì)新車(chē)的充電時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行了微調(diào)，讓騎手們能在充電間隙悠閑地喝杯咖啡。

Donut Lab 首席執(zhí)行官馬爾科·萊特邁基表示，盡管全固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，但長(zhǎng)期以來(lái)，各大電氣化企業(yè)在談及該技術(shù)的落地時(shí)間時(shí)總是不斷推遲。而在 Donut Lab，全固態(tài)電池現(xiàn)已具備配套整車(chē)廠量產(chǎn)車(chē)型的條件，就在當(dāng)下。他們研發(fā)的高性能 Donut 全固態(tài)電池已具備大規(guī)模量產(chǎn)能力，今年第一季度，搭載該電池的 Verge 摩托車(chē)就將正式上路。

Donut Lab 的這款全固態(tài)電池將在 2026 年美國(guó)拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES）上正式亮相。全球首款可量產(chǎn)全固態(tài)電池面世 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)變革！