OTA行業(yè)有個特點:人越多、商家越多,平臺越值錢。攜程早期靠補(bǔ)貼攢了海量用戶,后期就能攤薄客服、技術(shù)成本,傭金定得比別人低還能賺錢,中小平臺根本扛不住這種“規(guī)模碾壓”。資本層面上,并購+投資,把競爭對手都變成“自己人”。如果說市場層面是“自然生長”,資本運作就是攜程的“加速鍵”。邏輯特別簡單:“打不過就買,買不下就投資”。
2015年是關(guān)鍵一年:攜程先投資藝龍,再收購去哪兒,最后把同程也拉進(jìn)陣營。這三家當(dāng)年都是攜程的主要對手,收購?fù)瓿珊?,攜程直接把控了OTA行業(yè)近一半的用戶。后來又拿下途牛部分股權(quán),連旅游內(nèi)容平臺馬蜂窩都成了它的“盟友”。除了并購?fù)?,攜程還往產(chǎn)業(yè)鏈上下游“撒錢”:投資航空公司、酒店集團(tuán),甚至景點景區(qū),從源頭把控資源;布局租車、旅游保險、接送機(jī),讓用戶從預(yù)訂到出行全程都離不開它。這種“全產(chǎn)業(yè)鏈包圍”,讓后來者想找突破口都難——核心資源全在攜程手里。
攜程的旅游生意不是沒人敢碰,阿里和美團(tuán)就是最執(zhí)著的兩個“挑戰(zhàn)者”。但兩者的打法完全不同,能不能成,關(guān)鍵看能不能繞開攜程的核心壁壘。阿里旗下的飛豬,做了這么多年一直是“老二”,用戶量還不到攜程的零頭。為了彎道超車,阿里想靠通義千問的AI技術(shù),打通“電商購物+旅游”的場景——比如你在淘寶買了親子裝,AI就推薦親子酒店;逛天貓看到戶外裝備,就推周邊露營地。
想法確實新潮,但實際用起來卻有點“水土不服”。AI再厲害,也不能憑空變出酒店資源。高星酒店的低價房、國際機(jī)票的獨家折扣,還是攥在攜程手里,AI頂多幫你搜搜信息,沒法解決“沒資源”的核心問題。阿里的生態(tài)看著強(qiáng),但內(nèi)部其實挺“割裂”。通義千問的技術(shù)要服務(wù)阿里云、淘寶等多個業(yè)務(wù),飛豬能分到的資源有限;而且淘寶的購物用戶和飛豬的旅游用戶需求完全不同,轉(zhuǎn)化難度極大。
8月5日,貴州省市場監(jiān)督管理局集中約談了攜程、同程、抖音、美團(tuán)、飛豬等五家涉旅平臺企業(yè)
2025-08-06 10:38:49攜程