而當產品賣不動的時候,商業(yè)動作往往會變得更加激進。
一位郵輪代理最近給我發(fā)來皇家加勒比游輪的“2026Q1海上課堂活動招募”,郵件內容顯示,今年2月伊始,海洋光譜號一口氣安排了六個針對同業(yè)的免費航次,邀請旅行社、郵輪代理上船。
朋友認為越是生意不好做的時候,越要請客吃飯,越要搞排場,皇家加勒比這次至少要邀請大幾百人免費登船體驗,這在生意紅火的時候不可想象,但在當下,更像是為了維持市場熱度而不得不打的強心針。
事實上,韓國航線遇冷,最直接的反應就是價格崩塌。
如果最近關注社交媒體上的郵輪船票價格,會發(fā)現那個令從業(yè)者膽寒的低價時代又回來了。
皇家加勒比海洋光譜號,這艘曾經價格堅挺的母港旗艦,內艙價格已經重回“1”字頭時代,在其官方小程序上,光譜號韓國季甚至打出了家庭房同艙船票買2免2的促銷,單人船票價格低至1831元。
早在去年12月,同樣口碑不錯的MSC地中海郵輪榮耀號就推出了家庭團聚特惠,買1免3,指定航次的陽臺房,同艙第三、第四位兒童直接免船票。
國內母港郵輪同樣價格下行,身邊一位朋友下手快,買到今年1月7日出發(fā)的愛達·地中海號8晚9天東南亞長航線,單人價格只要2950元,還包含了1850元港務稅。
朋友連連感嘆,這比去東南亞報個廉價購物團還要劃算。
隨著藍夢郵輪黯然退出,招商維京伊敦號遠赴歐洲市場,牌桌上的玩家看似變少了,但留下的MSC地中海郵輪、愛達郵輪、皇家加勒比這些巨頭間的貼身肉搏卻更加慘烈。
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