永不發(fā)車(chē)的列車(chē) 網(wǎng)友卻建議全國(guó)推廣(5)

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2026-02-12 10:32:03 今日頭條

這樣一列被全國(guó)旅客瘋狂點(diǎn)贊的“星辰守護(hù)號(hào)”是怎么來(lái)的？

其實(shí)源于工作人員的留心。

凌晨的杭州東站，最后一班車(chē)已經(jīng)開(kāi)走，地鐵公交也陸續(xù)離場(chǎng)，但仍有旅客進(jìn)站。夏天，他們等在露天的東、西廣場(chǎng)，冬天則集中在到達(dá)層或候車(chē)大廳，為了次日一早的車(chē)，許多人選擇將就一夜。

工作人員在日常巡場(chǎng)中發(fā)現(xiàn)，這樣的過(guò)夜旅客每天有五六十名。偌大的杭州東站，有沒(méi)有一個(gè)可以供過(guò)夜旅客歇腳的地方？

東站樞紐管委會(huì)經(jīng)過(guò)對(duì)東站室內(nèi)外空間物業(yè)的摸排，最終把場(chǎng)地選在室外東廣場(chǎng)。

“一開(kāi)始有人提議用集裝箱，后來(lái)大家討論開(kāi)，先想到高鐵車(chē)廂，后來(lái)想到了綠皮火車(chē)，因?yàn)樵瓉?lái)的老東站大家最常見(jiàn)的就是綠皮車(chē)嘛，我們覺(jué)得是一種呼應(yīng)?！焙贾輺|站樞紐管委會(huì)綜治中心吳凌偉說(shuō)。

思路敲定，很快又遇到了問(wèn)題。如果用退役的老火車(chē)車(chē)廂，3.2米的寬度太窄，重量又太重，加上車(chē)身陳舊，各種成本核算下來(lái)，還不如重新定制。

管委會(huì)先是在省內(nèi)找，又通過(guò)電商、社交平臺(tái)尋求供應(yīng)商，最終經(jīng)綜合考量，在山東臨沂市的三家工廠(chǎng)中選定了郯城縣的一家。

郯城縣，高鐵到不了，必須經(jīng)徐州東轉(zhuǎn)到新沂南，然后再開(kāi)個(gè)把小時(shí)車(chē)。管委會(huì)一行人索性就選擇自駕，先是考察，再討論方案，敲細(xì)節(jié)。

吳凌偉記得那是夏天，定制車(chē)廂里的溫度在40℃上下，大家一趟趟地抹著汗珠研究工藝、監(jiān)工。

比如車(chē)廂廂體內(nèi)要加保溫棉，座椅下方的鋼板要加厚，車(chē)廂內(nèi)還要加裝8臺(tái)電視機(jī)，座椅上方的行李架返工兩次，甚至車(chē)廂底部的支撐腳在做常規(guī)防銹處理之外，還要再配橡膠墊。

工廠(chǎng)老板把這伙杭州人稱(chēng)作“要命”的甲方，因?yàn)榇蟛糠挚蛻?hù)定制綠皮車(chē)廂是做商業(yè)經(jīng)營(yíng)用的，要給旅客當(dāng)休息室，這么細(xì)地搞，真沒(méi)搞過(guò)。

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