上海至北京最后的綠皮火車，運(yùn)過(guò)1.23億人次，被稱為“神車”(3)

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2026-02-13 17:39:35 上觀

泡面在1462次列車上的出現(xiàn)率非常高。

不變的是人心與溫度

從車廂分布看，1462次列車1號(hào)車廂是輪休列車員的宿營(yíng)車廂，2至7號(hào)車廂是臥鋪車廂，9號(hào)車廂是餐車，10至16號(hào)車廂是硬座車廂，17和18號(hào)車廂分別是行李車廂與郵政車廂。

列車長(zhǎng)趙華明2000年起便一直在1462次列車上工作，他向記者分享了這趟列車的故事：1462次列車原本沒(méi)有集中供電空調(diào)，車廂里靠電風(fēng)扇、敞窗和炭火爐過(guò)夏冬；為了讓更多旅客及時(shí)回家，1462次列車曾取消臥鋪，改為全車硬座，座位數(shù)增加至1800多個(gè)；最多的時(shí)候一趟車上能擠進(jìn)近4000位旅客，超員率高達(dá)100%以上，車上人擠人，加上各種行李，連走動(dòng)都十分困難。

“從這頭走到那頭，至少40分鐘，一路上只能不停地喊‘借過(guò)’‘讓一讓’，送餐車也沒(méi)法推，只能提著走?！壁w華明回憶，如今列車裝了空調(diào)，臥鋪也回來(lái)了，一趟車的旅客定員在1400多人，超員也被控制在40%內(nèi)。

“車子在升級(jí)，服務(wù)也不斷優(yōu)化。大家經(jīng)濟(jì)水平高了，坐高鐵的旅客多了，堅(jiān)持乘坐1462次列車的旅客自然會(huì)少一些，所以我們將臥鋪加了回來(lái)，控制超員率，讓旅客回家的體驗(yàn)舒服一些?！壁w華明說(shuō)。

趙華明帶著記者和年輕列車員巡車。一路上他不斷幫旅客整理行李，防止堆得高的行李因列車過(guò)彎顛簸掉下來(lái)砸到人；提醒打開(kāi)保溫杯蓋子，讓開(kāi)水降溫的旅客將杯蓋蓋好，避免保溫杯翻倒，熱水灑到其他旅客身上；提醒帶小孩的旅客照看好孩子；提醒喝酒的旅客別喝太多；提醒手機(jī)和平板放在桌上充電的旅客看好自己的物品……

“我在車上快30年了，一看就知道哪里有安全隱患，要在隱患發(fā)生前提醒他們?！壁w華明說(shuō)，他見(jiàn)過(guò)許多旅客忘記物品、現(xiàn)金，最離譜的是下車太匆忙把孩子都忘記了?！拔覀兎?wù)旅客最基本的是把他們安全送達(dá)，包括人的安全、行李的安全，然后再根據(jù)旅客的需要，不斷提升服務(wù)細(xì)節(jié)?！?/p>

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上海至北京最后的綠皮火車，運(yùn)過(guò)1.23億人次，被稱為“神車”(3)

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