上海至北京最后的綠皮火車，運(yùn)過1.23億人次，被稱為“神車”
春節(jié)臨近，年味漸濃，旅客歸心似箭。在繁忙的京滬線上，高鐵和動車如公交般開行，從上?；乇本羁熘灰?個半小時。在這些飛馳的高速列車中間，有一個“另類”的身影——全程用時22小時31分鐘、速度很慢，但趟趟爆滿，被許多人稱為“神車”的綠皮火車1462次。
這是上海到北京僅存的一趟綠皮火車，屬于鐵路上?？瓦\(yùn)段滬京車隊，自1984年開行以來，已持續(xù)運(yùn)營42年，累計運(yùn)送旅客約1.229億人次。
2月12日上午12時左右，當(dāng)檢票口1462次列車檢票的指示燈變?yōu)榫G色，攜帶大包小包行李的旅客如潮水般涌入，磨白的油漆桶、鼓囊的編織袋、光亮的拉桿箱共同出現(xiàn)在畫面中。
上了車，兩排乘客面對面而坐，將泡面、香腸、鹵味、醬菜、瓜子、水果等食物擺在小桌子上，甚至有人泡起茶、喝起小酒，還有人打起牌……對于已經(jīng)習(xí)慣了高鐵和動車那份安靜的旅客來說，再見這熱鬧的場面難免有些恍惚，仿佛回到過去，又仿佛時間靜止。
外國留學(xué)生也乘坐慢火車游中國。
慢火車串聯(lián)起21個城鎮(zhèn)
從前車馬很慢，如今高鐵很快。當(dāng)中國進(jìn)入高鐵時代，城市間的時空距離越來越近，春運(yùn)回家的速度也越來越快。
在最近一次鐵路調(diào)圖中，許多普速綠皮車升級成高鐵和動車，鐵路部門表示，這代表著鐵路服務(wù)的升級：出行更便捷，乘客舒適度不斷提高。
但“速度”只是發(fā)展的一個維度，穩(wěn)定運(yùn)行的1462次列車是衡量發(fā)展的另一把標(biāo)尺。
“這趟列車存在的意義，是讓小縣城的人可以方便地出來，讓大城市的務(wù)工人員可以以更低的成本回家?！辫F路上?？瓦\(yùn)段相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
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