倒閉大甩賣，中國買爆全球汽車工廠國際巨頭產(chǎn)能收縮

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2026-03-06 11:01:59 汽車商業(yè)評論

倒閉大甩賣，中國買爆全球汽車工廠國際巨頭產(chǎn)能收縮。當(dāng)前，許多國際汽車巨頭的工廠面臨關(guān)停甚至倒閉的困境，曾經(jīng)繁忙的生產(chǎn)基地逐漸變得閑置。日產(chǎn)汽車計(jì)劃在全球17家制造工廠中關(guān)閉7家，目標(biāo)是在截至2028年3月31日的財(cái)年內(nèi)削減約250萬至300萬輛的過剩產(chǎn)能。

大眾汽車集團(tuán)也早有布局，宣布將在德國關(guān)閉至少3家工廠，但最終放棄了徹底關(guān)停的計(jì)劃，并試圖為德累斯頓和奧斯納布呂克兩家工廠尋找新的用途。Stellantis在2024年11月宣布關(guān)閉英國盧頓的歷史悠久的商用車工廠，并將廂式貨車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至柴郡埃爾斯米爾港的工廠。2025年3月，最后一輛Vivaro廂式貨車下線，結(jié)束了這座工廠長達(dá)120年的生產(chǎn)歷史。此外，Stellantis還暫時(shí)關(guān)停了加拿大溫莎的組裝廠兩周，并暫停墨西哥托盧卡工廠運(yùn)營一個(gè)月，影響了5400名工人。2025年上半年，該集團(tuán)在北美地區(qū)的汽車出貨量削減了23%。

通用汽車在2025年10月21日正式宣布永久停止英格索爾CAMI工廠的BrightDrop電動(dòng)送貨車生產(chǎn)，且不轉(zhuǎn)移至其他工廠。2026年2月2日，其位于安大略省奧沙瓦的工廠取消一個(gè)班次，恢復(fù)兩班制，約500名員工受影響，供應(yīng)鏈預(yù)計(jì)額外減少700崗位。自2026年1月5日起，通用汽車與LG新能源合資運(yùn)營的俄亥俄州和田納西州的兩家美國電池工廠將暫停生產(chǎn)六個(gè)月。

福特計(jì)劃在2032年關(guān)閉德國薩爾路易工廠，梅賽德斯-奔馳則陸續(xù)關(guān)閉了巴西、法國和俄羅斯等地的工廠。鈴木因銷量持續(xù)低迷，在2025年年底將泰國羅勇府的汽車工廠賣給了福特汽車。

然而，正當(dāng)傳統(tǒng)巨頭深陷“去產(chǎn)能泥潭”之際，中國車企卻從這份全球產(chǎn)能“遺產(chǎn)清單”中，敏銳捕捉到一條借力既有工業(yè)資產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)本土化躍升的“近道”。一般而言，汽車工廠的產(chǎn)能利用率盈虧平衡點(diǎn)在75%到85%之間。而在歐美地區(qū)，汽車行業(yè)的產(chǎn)能利用率呈下滑狀態(tài)。2025年美國汽車及零部件產(chǎn)能利用率始終在60%—70%區(qū)間震蕩，季度末略有回升，但始終未突破70%。同期，美國汽車和輕型機(jī)動(dòng)車輛的產(chǎn)能利用率約為65%，月度波動(dòng)幅度在3—5個(gè)百分點(diǎn)。

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