氫價(jià)降至15元時(shí)氫能車將比肩電動車成本持平激發(fā)市場潛力

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2026-03-17 11:45:18 第一財(cái)經(jīng)

未來幾年，氫能汽車的加氫成本將與電動汽車充電成本基本持平。3月16日，工信部、財(cái)政部、國家發(fā)改委三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，提出到2030年，城市群氫能在多元領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，終端用氫平均價(jià)格降至25元/千克以下，力爭在部分優(yōu)勢地區(qū)降至15元/千克左右。

當(dāng)前，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大痛點(diǎn)是氫氣價(jià)格高企。若15元/千克的目標(biāo)達(dá)成，氫能汽車加氫成本將與電動汽車充電成本基本持平，有望打破氫能規(guī)?；瘧?yīng)用的價(jià)格瓶頸，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動力。此次《通知》中提及的“終端用氫”涵蓋了氫能汽車所需的燃料氫氣，這一價(jià)格目標(biāo)與當(dāng)前氫能汽車的用氫成本形成鮮明對比。

目前國內(nèi)氫能汽車的氫氣價(jià)格普遍維持在35元/千克以上，即便在佛山等全國重點(diǎn)氫能產(chǎn)業(yè)地區(qū)，加氫價(jià)格也處于35元/千克至50元/千克的區(qū)間。只有當(dāng)加氫價(jià)格降至35元/千克時(shí)，氫能汽車的使用成本才能與燃油車大致相當(dāng)，而15元/千克的目標(biāo)將讓其在成本上直接對標(biāo)電動汽車。業(yè)內(nèi)人士分析稱，若加氫價(jià)格能降至15元/千克，氫能汽車在使用成本上與電動車基本持平，再結(jié)合其續(xù)航、補(bǔ)能速度的優(yōu)勢，市場接受度將進(jìn)一步提升。氫價(jià)高企長期以來是制約氫能汽車推廣的關(guān)鍵因素，也是行業(yè)發(fā)展的核心堵點(diǎn)。

為破解這一堵點(diǎn)，多年來包括佛山在內(nèi)的多地政府不得不通過加氫補(bǔ)貼政策推動氫能汽車落地推廣，但長期補(bǔ)貼也讓地方財(cái)政面臨不小壓力。氫價(jià)居高不下的核心原因之一是氫氣供給短缺。為保障當(dāng)?shù)貧淠芷囌＿\(yùn)營等需求，相關(guān)部門不得不四處協(xié)調(diào)尋找氫氣資源，供給緊張直接推高了終端用氫價(jià)格。李參成表示，終端用氫價(jià)格要降至25元/千克乃至15元/千克，制氫、運(yùn)氫、儲氫、加氫等各個環(huán)節(jié)都需同步發(fā)力、壓縮成本空間；而實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的真正商業(yè)化，還有一個關(guān)鍵前提是技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步與突破。

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