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如何看待跨國(guó)車(chē)企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型受挫 重拾燃油車(chē)?yán)下?3)

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2026-03-19 16:27:54  第一財(cái)經(jīng)

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)變革駛?cè)胫悄芑耐瑫r(shí)，擁有互聯(lián)網(wǎng)軟件基因的造車(chē)新勢(shì)力早在2014年已入局，開(kāi)啟了對(duì)智能化的研發(fā)投入，催化出一批自動(dòng)駕駛、智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈公司，形成了成熟的智能化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。中國(guó)車(chē)企借此機(jī)會(huì)再度拉開(kāi)與老牌跨國(guó)車(chē)企的差距。

多次來(lái)華的福特CEO吉姆·法利公開(kāi)表示：“世界上70%的電動(dòng)汽車(chē)都是中國(guó)制造的，中國(guó)車(chē)企已經(jīng)將智能化技術(shù)搭載上車(chē)，而且中國(guó)車(chē)企的成本控制、車(chē)輛品質(zhì)也遠(yuǎn)比西方產(chǎn)品更好，如果我們?cè)谶@場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中失敗了，那么福特將沒(méi)有未來(lái)。”

為了更快速、更省錢(qián)地達(dá)成電動(dòng)化、智能化，不少跨國(guó)車(chē)企選擇與中國(guó)新能源車(chē)企合作，如大眾入股小鵬，直接購(gòu)買(mǎi)小鵬的技術(shù)，聯(lián)手做產(chǎn)品；Stellantis入股零跑汽車(chē)，成立合資公司。

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)換道超車(chē)已經(jīng)初見(jiàn)端倪。比亞迪憑借新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，連續(xù)三年躋身全球汽車(chē)銷(xiāo)量前10位，最新年度排名已高居第5位。另一家中國(guó)車(chē)企吉利也已連續(xù)兩年進(jìn)入全球汽車(chē)銷(xiāo)量前10名。顯而易見(jiàn)，全球車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)格局正被洗牌，勢(shì)不可擋的新能源浪潮下，留給跨國(guó)車(chē)企的轉(zhuǎn)身時(shí)間窗口正在收窄。

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)
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