比亞迪2025年?duì)I收突破8000億元全產(chǎn)業(yè)鏈布局驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)

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2026-03-28 11:05:28 藍(lán)鯨新聞

3月23日，A股遭遇“黑色星期一”，超94%的個(gè)股下跌，三大指數(shù)集體重挫。比亞迪卻逆勢(shì)突圍，盤(pán)中漲幅一度超過(guò)8%，股價(jià)最高超過(guò)110元，總市值時(shí)隔許久再度重回1萬(wàn)億元關(guān)口。

中東局勢(shì)推升原油突破100美元/桶，讓市場(chǎng)重新審視燃油車的成本。真正讓比亞迪值這個(gè)價(jià)的是它用三十年時(shí)間搭建起來(lái)的護(hù)城河——從電池到整車，從芯片到儲(chǔ)能，從深圳廠房到全球119個(gè)國(guó)家的銷售網(wǎng)絡(luò)。2025年前三季度，比亞迪營(yíng)收約5663億元，凈利潤(rùn)約233億元，研發(fā)投入437億元。

比亞迪的崛起是一場(chǎng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)業(yè)史詩(shī)，也是一場(chǎng)跨越三十年的資本共鳴。王傳福持股約17%，是最大個(gè)人股東。這位從安徽無(wú)為農(nóng)村走出的技術(shù)狂人，靠哥嫂資助完成學(xué)業(yè)，1994年毅然放棄北京有色金屬研究總院的“鐵飯碗”南下深圳創(chuàng)業(yè)。從早期聚焦二次充電電池，到跨界造車的大膽決策，從刀片電池的攻堅(jiān)到DM-i混動(dòng)技術(shù)的迭代，每一個(gè)決定企業(yè)命運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都離不開(kāi)他“技術(shù)為王”的堅(jiān)定信念。

王傳福的表哥呂向陽(yáng)在1994年慷慨借出250萬(wàn)元啟動(dòng)資金，解了燃眉之急，如今持股約8%。另一位早期核心股東夏佐全，1994年將全部積蓄數(shù)十萬(wàn)元投入這家初創(chuàng)公司，成為共同創(chuàng)始人之一，如今持股約2%。

比亞迪的兩次上市打通了境內(nèi)外融資渠道。2002年，比亞迪在香港主板上市，發(fā)行價(jià)10.9港元，募資約16億港元，成為國(guó)內(nèi)首家在港上市的電池企業(yè)；2011年在深圳證券交易所A股上市，發(fā)行價(jià)18元/股，募資約21億元，成為國(guó)內(nèi)首家“A+H”兩地上市的新能源汽車企業(yè)。

比亞迪歷史上最具里程碑意義的投資來(lái)自巴菲特。2008年，伯克希爾·哈撒韋以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)2.25億股比亞迪H股，占總股本的9.9%，投資約18億港元（2.3億美元）。這是巴菲特首次涉足高科技制造領(lǐng)域。此后17年，比亞迪為伯克希爾創(chuàng)造了超30倍的回報(bào)。2022年起，伯克希爾開(kāi)始陸續(xù)減持，到2025年宣布清倉(cāng)離場(chǎng)。

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