比亞迪電子為蘋果、華為、小米等全球頂級(jí)客戶提供代工服務(wù)，金屬結(jié)構(gòu)件年出貨約2億件，為蘋果iPad提供30%以上組裝服務(wù)，2025年上半年這項(xiàng)業(yè)務(wù)收入687億元，占總營(yíng)收的18.5%，成為了穩(wěn)定的現(xiàn)金流來(lái)源。

比亞迪整車業(yè)務(wù)分為多個(gè)品牌系列：王朝/海洋網(wǎng)絡(luò)覆蓋10-30萬(wàn)元主流市場(chǎng)，騰勢(shì)定位30-50萬(wàn)元豪華市場(chǎng)，仰望定位百萬(wàn)級(jí)超豪華市場(chǎng)，方程豹定位個(gè)性化、專業(yè)越野市場(chǎng)。2025年前10個(gè)月，騰勢(shì)、仰望、方程豹組成的高端品牌矩陣?yán)塾?jì)銷量27.53萬(wàn)輛，占比持續(xù)提升。

在整車之外，比亞迪還布局了儲(chǔ)能、云軌、光伏等多個(gè)賽道。儲(chǔ)能業(yè)務(wù)提供電網(wǎng)級(jí)、工商業(yè)及家庭儲(chǔ)能解決方案，產(chǎn)品通過(guò)UL、IEC等國(guó)際認(rèn)證。云軌和云巴作為解決城市交通擁堵的軌道交通系統(tǒng)，已在巴西薩爾瓦多、中國(guó)銀川、重慶等城市落地。光伏業(yè)務(wù)則擁有硅片、電池片、組件、系統(tǒng)應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

這種“垂直整合+多元布局”的模式，讓比亞迪在成本控制、供應(yīng)鏈安全和技術(shù)迭代速度上具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還在為核心零部件供應(yīng)發(fā)愁時(shí)，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從礦山到整車的全鏈條掌控。

比亞迪市值重回萬(wàn)億，表面是油價(jià)上漲的短期催化，深層則是全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局的生動(dòng)縮影。油價(jià)飆升的背后，是歷史的重演與時(shí)代的轉(zhuǎn)折。布倫特原油價(jià)格突破100美元/桶，國(guó)內(nèi)成品油迎來(lái)新一輪上調(diào)。上世紀(jì)80年代，兩次石油危機(jī)推高油價(jià)，廉價(jià)節(jié)油的日本汽車讓底特律巨頭猝不及防，最終導(dǎo)致美國(guó)汽車工業(yè)心臟地帶數(shù)十萬(wàn)人失業(yè)；如今西方車企面臨同樣困局，而這次的挑戰(zhàn)者，來(lái)自中國(guó)。

在全球油價(jià)飆升50%的背景下，消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的意愿大幅增強(qiáng)。2025年上半年，中國(guó)新能源汽車零售滲透率達(dá)到50.2%，且連續(xù)四個(gè)月突破50%。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，同期新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)696.8萬(wàn)輛和693.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.4%和40.3%，占汽車新車總銷量的44.3%。