比亞迪2025年營收突破8000億元全產業(yè)鏈布局驅動增長(2)

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2026-03-28 11:05:28 藍鯨新聞

緊隨巴菲特，全球頂級資管機構紛紛入局，貝萊德、先鋒領航集團等巨頭相繼投資。紅杉資本、中金公司、國投創(chuàng)新等知名機構以及小米、聯想、中芯國際、上汽、韓國SK集團等跨界巨頭也紛紛加入，既帶來資金支持，更與比亞迪構建了產業(yè)協同網絡。2025年3月，比亞迪完成56億美元H股閃電配售，創(chuàng)下十年間全球汽車行業(yè)最大規(guī)模閃電配售紀錄。

如今的比亞迪形成了“創(chuàng)始人控制+機構分散持股”的穩(wěn)健股權結構。王傳福及其一致行動人合計控制約30%的股權，確保了公司戰(zhàn)略的一致性與執(zhí)行力，也為長期發(fā)展筑牢根基。同時，比亞迪在2025年6月推出權益分派（送轉+分紅），還下調了H股每手買賣單位，簡化資本運作的同時降低了投資門檻，讓更多普通投資者能參與企業(yè)成長。

比亞迪真正的護城河是其用三十年時間構建的“新能源整體解決方案”。從上游礦產資源到中游核心零部件，再到下游整車制造和服務，幾乎每一個環(huán)節(jié)都實現了自主可控。動力電池方面，比亞迪通過與贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)合作鎖定鋰礦，與華友鈷業(yè)協作保障鈷鎳供應。電池材料領域，正極材料來自湖南裕能、湖北萬潤，負極材料合作中科電氣、璞泰來，隔膜由星源材質、中材科技提供，電解液則由天賜材料、新宙邦供應。

比亞迪的“三電”系統（電池、電機、電控）均實現自研自產，電池業(yè)務由弗迪電池主導，刀片電池在能量密度、安全性和成本控制上均達行業(yè)領先水平，不僅供應自家車型，還外供特斯拉、豐田、福特等國際巨頭。電機方面，比亞迪與方正電機、精進電動合作，電控系統與匯川技術協同。更關鍵的是電動車“CPU”——IGBT/SiC功率模塊，比亞迪半導體是中國唯一擁有IGBT全產業(yè)鏈（設計、制造、封裝測試）的車企，打破了英飛凌、西門子等海外巨頭的壟斷。

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