小鵬副總裁魏斌已于近期離職智能座艙負(fù)責(zé)人去職引發(fā)關(guān)注(2)

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2026-04-02 09:22:59 百家號

一位接近魏斌的知情人士評價，魏斌工作極其嚴(yán)苛和自律，執(zhí)行力超強，能夠連續(xù)幾個月每天工作十多個小時。

去年6月，魏斌接受媒體采訪時預(yù)判，智能座艙搭載VLM大模型并擁有車身所有傳感器數(shù)據(jù)后，小鵬汽車將會擁有“座艙大腦”，能深度理解用戶需求，對用戶的潛在需求進(jìn)行主動服務(wù)。例如在迎賓環(huán)節(jié)，乘客上車時，小鵬汽車能夠自動調(diào)整空調(diào)、座椅，甚至播放上次聽的歌和今天的頭條新聞，并根據(jù)實時路況為用戶選擇導(dǎo)航線路。

魏斌當(dāng)時表示，智能座艙曾在很長一段時間內(nèi)只能小修小補，但如今基于VLM大模型會發(fā)生大的創(chuàng)新。他的預(yù)判在今年年初得到了初步實現(xiàn)。今年1月8日的小鵬全球新品發(fā)布會上，小鵬發(fā)布天璣AIOS 6.0智能座艙系統(tǒng)，宣布其基于VLM大模型的賦能，能通過用戶行為學(xué)習(xí)，主動提供導(dǎo)航規(guī)劃、空調(diào)調(diào)節(jié)、座椅姿態(tài)調(diào)整等個性化服務(wù)。

智能座艙功能大幅提升不僅因為VLM大模型上車，還得益于艙駕融合。曾經(jīng)的“艙駕一體”是在硬件層面，指用一顆芯片完成智能座艙與自動駕駛的所有任務(wù)，但如今的艙駕一體已進(jìn)化到數(shù)據(jù)與模型層面。特斯拉最早將多模態(tài)大模型Grok融入FSD（完全無人駕駛）系統(tǒng)，隨后小鵬迅速跟進(jìn)，今年2月3日，小鵬集團的自動駕駛、智能座艙中心合并，新成立通用智能中心。

模型層的艙駕融合同時提升智能座艙與自動駕駛的能力。對座艙側(cè)來說，擁有更多智駕側(cè)的環(huán)境感知、駕駛行為、場景決策數(shù)據(jù)后，感知能力大幅提升，相當(dāng)于擁有了人類的“五官”，有潛力成為一個更懂用戶的情感化、擬人化助手。而對智駕側(cè)來說，則擁有了更多座艙側(cè)的人機交互、用戶行為數(shù)據(jù)。多模態(tài)大模型經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)上海量的文本、圖片和視頻等數(shù)據(jù)訓(xùn)練，與自動駕駛大模型融合后，相當(dāng)于為其安裝了“通用大腦”，讓其具備了對世界的通識與人類的價值觀，并提升其推理能力，解決更多駕駛中的長尾場景。

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