按常理,這事兒就該到此為止了。但張雪做出了一個讓所有人都覺得“瘋了”的決定——他跨上摩托車,在冷雨中開始尾隨節(jié)目組的車。十一月的湘西,氣溫只有十來度,他只穿了兩件單衣,渾身濕透,凍得嘴唇發(fā)紫,手都快握不住車把,就是不肯停下。一路從懷化追到麻陽,狂追100多公里、三個多小時,途中甚至險些與泥頭車相撞。正是這份以命相搏的執(zhí)著,最終打動了記者,同意為他補拍鏡頭。
紀錄片的播出,為他敲開了職業(yè)賽車世界的大門。2007年4月,20歲的張雪帶著僅有的6萬元積蓄,前往江蘇泗陽的一支車隊報到。在車隊,他擔任特技車手兼機械師,一邊學習賽車技術,一邊積累行業(yè)經(jīng)驗。后來,他加入浙江阿波羅摩托車公司,做產(chǎn)品開發(fā)、當車隊車手,逐漸從一名純粹的騎手,轉向了對“造車”本身的思考。
2013年春節(jié)后,26歲的張雪懷揣2萬元現(xiàn)金,只身來到被譽為“摩托之都”的重慶。初到重慶,他一個人都不認識,偶爾一個人去吃火鍋,商家都不太樂意接待。他的起步方式很原始:在摩托車論壇上發(fā)布改裝帖子,靠賣改裝好的公模摩托車賺錢。第一批賣了一百多臺,掙了10多萬元,積累了第一桶金。
2017年,30歲的張雪與幾位合伙人共同創(chuàng)立了凱越機車。他們推出的首款車型凱越500X,定位中量級硬派ADV,以輕量化和高性價比迅速打開市場。第一年賣了800臺,第二年就做到了3000臺。凱越機車活了下來,并且逐漸成為國產(chǎn)摩托車的知名品牌。
但張雪的野心不止于此。他曾為凱越定下“參加頂級賽事,并取得名次”的目標。2023年,他帶領凱越車隊參加了被譽為“世界上最艱苦賽事”的達喀爾拉力賽,成為第一支跑完全程的中國摩托車隊。然而,在凱越如日中天的時候,分歧出現(xiàn)了。