沈千旸對張雪明確提出“不打擾”的投資模式,只對張雪說了句“需要什么說一聲”。對于一個在VC圈有“難駕馭”標(biāo)簽的創(chuàng)始人,選擇信任本身就是一種判斷。張雪把錢花在了技術(shù)上,沈千旸把錢花在了張雪身上——實現(xiàn)了資本與技術(shù)的雙向奔赴。
這不只是張雪一個人的故事。張雪的遭遇,曾是中國硬科技創(chuàng)業(yè)者的集體寫照:有技術(shù)、有夢想、不符合“標(biāo)準(zhǔn)模板”,然后被資本忽視,在漫長的等待中獨自耗盡。浙創(chuàng)投這筆投資,放棄屬地返投、承諾不干涉經(jīng)營——這幾點看起來是“少做”,但對于處于關(guān)鍵期的創(chuàng)業(yè)公司而言,“不添亂”本身就是一種支持。
地方對民企最好的支持是什么?浙創(chuàng)投給出了一個值得參考的答案:錢到位,手縮回去。隨著張雪的成功,湖南、重慶、浙江都加入爭奪行列。按公開信息,張雪機車規(guī)劃的銷量目標(biāo)如下:
- 2025年產(chǎn)值:7.5億元 - 2026年預(yù)計銷量:5萬臺 - 2027年預(yù)計銷量:突破10萬臺 - 2028年目標(biāo):沖刺20萬臺
中高端摩托車賽道的增長空間是真實的,但從奪冠到大規(guī)模量產(chǎn),供應(yīng)鏈穩(wěn)定性、質(zhì)量管控、渠道建設(shè)等執(zhí)行層面的挑戰(zhàn),才是接下來更值得觀察的部分。
回到最初那個問題:4秒能干什么?對張雪來說,這4秒是八年死磕的結(jié)果;對浙創(chuàng)投來說,這4秒驗證了兩個月前的一個判斷;對中國制造來說,這4秒是一個值得記住的節(jié)點。至于故事的后半段,還沒寫完。
“張雪機車”兩連冠創(chuàng)造歷史!張雪介紹公司薪資福利,“薪資比同城高20%,加班率不超過10%”,加班一定給加班費,團建都給加班費”。...
2026-03-31 13:55:13張雪機車團建都給加班費