李稻葵：中國(guó)摩托車行業(yè)被低估勵(lì)志樣本待發(fā)掘

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2026-04-14 15:58:28 新浪

李稻葵：中國(guó)摩托車行業(yè)被低估勵(lì)志樣本待發(fā)掘！

7.5億營(yíng)收、虧損2278萬元，仍為張雪機(jī)車給出10.9億估值。如今全網(wǎng)齊夸眼光好的浙創(chuàng)投，憑什么這么有勇氣？

原因很簡(jiǎn)單：投資經(jīng)理本身就是摩托玩家，懂行業(yè)，懂價(jià)值，懂未來，這就是認(rèn)知差帶來的機(jī)會(huì)。

不愛熱鬧愛門道，花生獨(dú)家對(duì)話隆鑫無極、春風(fēng)動(dòng)力、杜卡迪、摩托車商會(huì)在內(nèi)的多位負(fù)責(zé)人人士，帶你看懂、看透、看未來：

一邊是賽場(chǎng)奪冠、海外熱銷，一邊是內(nèi)需被鎖、估值偏低。這才是中國(guó)摩托最真實(shí)，也最扎心的現(xiàn)狀。

中國(guó)摩托要真正站起來，靠的不是一次冠軍，而是解開內(nèi)需、估值、政策三道枷鎖。

相關(guān)報(bào)道已刊發(fā)新華社上海證券報(bào)《上證高參》封面。

3月29日，葡萄牙賽場(chǎng)上，張雪機(jī)車820RR一騎絕塵，拿下WSB KWorld SSP組別冠軍——這是中國(guó)摩托第一次在頂級(jí)賽事里，把歐美日巨頭甩在身后。

賽場(chǎng)熱度突破天際：創(chuàng)始人張雪社媒粉絲飆到400萬，同款車型訂單排到5月底，10天訂出5543臺(tái)，相當(dāng)于2025年全年銷量的1/5。

但比銷量更顛覆的，是行業(yè)本身的質(zhì)變。以前說起國(guó)產(chǎn)摩托，大家腦子里就是“鄉(xiāng)村出行工具、買不起汽車的替代品，市場(chǎng)越來越小，價(jià)格賣不上去”。

“我剛?cè)胄心菚?huì)兒，行業(yè)普遍質(zhì)量不高、價(jià)格偏低，就連春風(fēng)才剛起步做高端踏板，走得異常艱難，當(dāng)時(shí)身邊同事幾乎都認(rèn)定，摩托車就是個(gè)夕陽產(chǎn)業(yè)?！鄙虾Ｄν熊囆袠I(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、杜卡迪中國(guó)產(chǎn)品合規(guī)售后及政府事務(wù)總監(jiān)趙路生對(duì)花生感慨：那時(shí)候市場(chǎng)上但凡稱得上高品質(zhì)、高性能的摩托車，幾乎全被歐洲、美國(guó)、日本的進(jìn)口品牌占據(jù)，國(guó)產(chǎn)車型在設(shè)計(jì)、技術(shù)、品質(zhì)上差距懸殊。

可放到今天再看，再也沒有人會(huì)說它是夕陽產(chǎn)業(yè)了，整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品力、品牌力、市場(chǎng)熱度都早已今非昔比。趙路生直言：如今，國(guó)產(chǎn)品牌通過品質(zhì)提升，在海內(nèi)外正快速追趕國(guó)際品牌。

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