盡管賬期集體回落是積極信號(hào),但要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)重構(gòu)仍面臨不少挑戰(zhàn)。實(shí)際執(zhí)行中,政策落地存在“溫差”。部分車(chē)企在供應(yīng)商貨款支付上還存在一些問(wèn)題,如賬期起算點(diǎn)存在貨物交付驗(yàn)收、集中對(duì)賬、發(fā)票收訖、裝車(chē)驗(yàn)證等不同方式,導(dǎo)致供應(yīng)商從交貨到收到貨款的時(shí)間差異較大。此外,承兌匯票的廣泛使用也在消解賬期縮短的效果。如果車(chē)企支付的是6個(gè)月期的商業(yè)承兌匯票,供應(yīng)商拿到現(xiàn)金的實(shí)際周期并未縮短。
專家普遍認(rèn)為,賬期只是供應(yīng)鏈關(guān)系的一個(gè)維度。未來(lái),整車(chē)廠與供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)將更多體現(xiàn)在技術(shù)協(xié)同、質(zhì)量管控、成本優(yōu)化等更深層次的合作能力上。那些能夠與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定合作關(guān)系的車(chē)企,將在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利的位置。盡管仍存挑戰(zhàn),但當(dāng)資金流動(dòng)加速、上下游話語(yǔ)權(quán)趨于平衡,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力有望邁上新臺(tái)階。車(chē)企賬期集體回落 供應(yīng)鏈生態(tài)趨向健康。