三月份，比亞迪澳大利亞珀斯經(jīng)銷商米拉表示，店鋪營收同比上漲超過50%，一位同事的月銷售業(yè)績(jī)已經(jīng)超過100輛。目前最大的挑戰(zhàn)是保障車輛按時(shí)交付。由于比亞迪在澳大利亞沒有乘用車整車工廠，只能依靠進(jìn)口，因此汽車滾裝船對(duì)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車交付有著重要影響。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月中國汽車整車出口87.5萬輛，同比增長72.7%；新能源汽車出口37.1萬輛，同比增長1.3倍。然而，“開關(guān)無?！钡幕魻柲酒澓{對(duì)整體中國汽車出口的運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用造成明顯影響。多家車企、進(jìn)出口公司和航運(yùn)公司的消息指出，近一個(gè)月來，汽車航運(yùn)成本上漲了30%至40%，且運(yùn)力資源較為緊張。

隨著中國汽車出口量與日俱增以及國際局勢(shì)不確定性因素頻出，汽車滾裝船的規(guī)模和運(yùn)費(fèi)在汽車出口成本中的占比可達(dá)10%。為了擁有更可控的運(yùn)力，上汽、比亞迪、奇瑞等車企紛紛自建汽車滾裝船，試圖打通汽車出海的重要關(guān)口。

廣汽進(jìn)出口公司總經(jīng)理王星表示，當(dāng)前每立方米的汽車航運(yùn)成本平均上漲了5至8美元，單車運(yùn)費(fèi)成本上漲約60至96美元。地緣政治因素變化較大，公司密切關(guān)注中東地區(qū)或緊急區(qū)域，做好汽車貿(mào)易中的成本管控。他認(rèn)為即使霍爾木茲海峽徹底開放，物流運(yùn)價(jià)也不會(huì)在短期內(nèi)馬上回落。

比亞迪相關(guān)人士透露，受地緣沖突影響，全球航運(yùn)面臨艱難選擇：繞行好望角意味著航程增加10天以上及單航次數(shù)十萬美元的油耗飆升；過河則面臨高昂的運(yùn)河費(fèi)與保費(fèi)。這種“時(shí)間延誤+成本上行”的雙重?cái)D壓正成為中國車企出海供應(yīng)鏈的極限壓力測(cè)試。

廣州港海嘉汽車碼頭總經(jīng)理羅紅波認(rèn)為，部分地區(qū)局勢(shì)仍存在不確定性，運(yùn)費(fèi)成本出現(xiàn)上漲，但運(yùn)費(fèi)價(jià)格的漲幅、跌幅存在周期性。目前汽車滾裝船的運(yùn)輸費(fèi)用已較2023年至2024年的高位下降了40%。

根據(jù)航運(yùn)商業(yè)數(shù)據(jù)提供商VesselsValue的數(shù)據(jù)，汽車滾裝船的費(fèi)用自2020年開始走高，并在2024年達(dá)到高位。當(dāng)年6500個(gè)車位的滾裝船租費(fèi)用可達(dá)到12.35萬美元/天，較2021年的2萬美元/天上漲了五倍。進(jìn)入2025年后，隨著汽車和貨車運(yùn)輸船數(shù)量的不斷提升，汽車滾裝船日租費(fèi)用從高位逐步下降。

AXSRoRo數(shù)據(jù)顯示，過去三年間共有133艘PCTC投入運(yùn)營，新增運(yùn)力近100萬CEU（標(biāo)準(zhǔn)車位），預(yù)計(jì)今年還將有67艘新船交付。中國汽車出口持續(xù)強(qiáng)勁增長，正在替代傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)國的出貨規(guī)模，但這更多是重構(gòu)而非擴(kuò)大全球汽車貿(mào)易格局。

不確定的局勢(shì)增加了中國汽車出海的運(yùn)力緊張與運(yùn)價(jià)波動(dòng)。對(duì)于沒有自營汽車滾裝船隊(duì)的車企而言，出海面臨著三大難點(diǎn)：船期與生產(chǎn)不匹配、外部運(yùn)力靠港位置無法把控、難以保障搶運(yùn)時(shí)期的緊急調(diào)配。比亞迪通過前期租賃加后期自建的方式解決運(yùn)力問題，于2022年宣布耗資50億元建造自營滾裝運(yùn)輸船，向國內(nèi)船廠下訂，并在三年內(nèi)下線8艘汽車滾裝船并投入運(yùn)營，年運(yùn)力達(dá)25萬至30萬輛乘用車。

目前，上汽集團(tuán)旗下安吉物流外貿(mào)遠(yuǎn)洋船隊(duì)規(guī)模已超過20艘，比亞迪自營的出海汽車滾裝船數(shù)量已達(dá)8艘，奇瑞建造的3艘汽車滾裝船也已經(jīng)投入航運(yùn)，吉利汽車旗下吉速物流自營汽車滾裝船已有2艘。從全球PCTC船東國分布來看，日本、挪威、韓國占據(jù)著全球60%的市場(chǎng)份額。隨著中國汽車出口量加大，中國汽車滾裝船的市場(chǎng)份額也在逐步增長。

廣船國際目前的汽車運(yùn)輸船訂單主要來自韓國和中國，憑借高性價(jià)比、交付日期有保障、過硬的技術(shù)等獲得了訂單。公司目前手持合同金額1000億，國際化訂單超95%，生產(chǎn)排期到2030年，屆時(shí)營收預(yù)計(jì)將突破350億元。汽車滾裝船可容納的車位數(shù)也在不斷增大，廣船國際為韓國HMM公司建造的10800車位的汽車運(yùn)輸船已于今年3月31日出海試航，刷新了全球在建的汽車運(yùn)輸船車位數(shù)。然而，車企造船的價(jià)格并不低，9000車位以上的汽車運(yùn)輸船價(jià)格在5億至10億元之間。