國內(nèi)航司正在持續(xù)加碼付費飛機餐。截至4月27日，國航、東航等多家航司均上線了全新付費餐食品類。國航在北京至北美等洲際航線推出高端付費餐，東航則在西安出港的區(qū)域航線試水平價輕食。兩家航司在餐品品類、定價區(qū)間、投放航線及目標客群等方面呈現(xiàn)顯著差異：國航依托洲際航線，面向國際商旅、探親及留學生群體，部分航線的餐品定價在32—234元；東航則以國內(nèi)區(qū)域航線為載體，切入旅游、探親旅客“填飽肚子”的剛需，部分餐品定價在19—45元。業(yè)內(nèi)人士指出，旅客用餐需求日益?zhèn)€性化，“按需分層”正成為航司服務升級的重要方向。國航與東航的差異化探索，正是對旅客需求分層的精準回應。

資深飛友陳思在購買4月底北京飛深圳的公務艙機票后發(fā)現(xiàn)，國航推出了不少飛機餐新品。國航近期正式上線了“云饗優(yōu)選”付費機上產(chǎn)品服務，包括5款云饗果汁、3款輕食碗、4款拼盤、3款煲仔飯、2款蛋糕。陳思提供的菜單截圖顯示，國航這趟航班可以預選的餐食分為“免費餐食”和“付費餐食”兩種。在當日可選的付費餐食中，不同款的果汁標價分別為32元、35元、40元，輕食碗標價為37元、65元、77元，部分拼盤的標價為90元、130元，煲仔飯的價格為66元、91元和234元，4英寸蛋糕的價格為89元。

不僅是國航，東航、江西航空等多家國內(nèi)航司都在近期加碼付費餐食這一服務。東航4月在西安出港的11條航線上推出“萬物滋養(yǎng)，美味健康”主題付費點餐服務，具體餐食包括香烤雞胸肉沙拉、全麥牛肉堡、火腿芝士丹麥面包三明治等，標價分別為19元、29元、45元等。江西航空也推出了定價為60元的“主葷+花葷+素食+米飯+水果”付費餐食，適用航班為起飛時間在10:00—13:00或16:00—19:00的國內(nèi)航班（除南昌往返北京航線、包機及代碼共享航班）。

同一個月內(nèi)，國航和東航同時瞄準了付費餐食這一服務，上線的時間僅相隔9天?？此仆降牟季直澈?，兩家航司在餐品品類、定價區(qū)間、投放航線、核心目標客群等維度打法迥異，整體運營策略差異顯著。據(jù)國航介紹，上述“云饗優(yōu)選”付費餐食的供應航線包括北京首都機場出港至紐約(肯尼迪)、舊金山、華盛頓、洛杉磯、溫哥華、多倫多6條國際航線，以及北京首都機場出港至成都(雙流)、深圳、?？?、廈門4條國內(nèi)航線。東航的“萬物滋養(yǎng)，美味健康”主題付費點餐服務則在東/上航實際承運的西安至上海、哈爾濱、長春、廣州、?？?、杭州、拉薩、沈陽、福州、昆明、烏魯木齊航線上供應。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰表示，國航主要從洲際國際航線開始試點，國際旅客的需求更旺盛，售價也相對較高。而東航則從國內(nèi)航線開始試點，受眾面更廣，保障相對簡單，售價也按國內(nèi)飛機餐標準執(zhí)行。資深交運物流旅游行業(yè)管理咨詢顧問于占福認為，兩種不同的付費餐食服務，本質(zhì)上是兩家航司基于自身航線結構、樞紐定位和客源特征做出的差異化資源投放。具體來看，國航北京至北美等洲際航線票價較高，主要面向國際商旅、探親、留學生、高端休閑客，旅客對附加消費敏感度低，且北美華人探親與留學生群體對中式風味有較強支付意愿。東航的西安始發(fā)航線以旅游、探親及次高頻商旅旅客為主，支付意愿相對溫和，19至45元的輕食恰好填補“不夠吃”的需求空白，利于快速提升滲透率。此外，東航此次主打的“健康+輕食”定位，是一次區(qū)域化、品類化的快速試水，與其全網(wǎng)推廣的“輕飛享”理念一脈相承。

在此次上新付費飛機餐食前，國航、東航曾分別在2024年和2025年推出線上選餐服務，旅客可根據(jù)自身需求，提前選擇想吃的飛機餐或放棄用餐。除國航、東航外，南航、海航、廈航等已運營付費餐食服務多年，形成了較為穩(wěn)定、菜品多元化的餐食體系。事實上，民航旅客的用餐需求正呈現(xiàn)出越來越明顯的個性化趨勢。有的旅客愿意為里程放棄餐食，有的只接受免費餐食，也有旅客愿意多花100元吃得更好。在這些有用餐需求的旅客中，有人只追求“填飽肚子”，有人講究營養(yǎng)搭配，還有人希望品嘗具有始發(fā)地特色的風味。于占福表示，隨著全服務航司客群的逐步分化，一刀切的免費餐食既浪費又不討好。這種“按需分層”的邏輯本質(zhì)是航空業(yè)的SKU化運營，讓不同細分客群各取所需。林智杰表示，付費選餐更多地體現(xiàn)了航空公司提升輔營收入的策略，既滿足了旅客對品質(zhì)化的追求，也增加了自身收益，實現(xiàn)了雙贏。