比亞迪官宣部分車型漲價(jià) 存儲硬件成本上漲所致。4月28日，比亞迪宣布旗下多款車型漲價(jià)。由于全球存儲硬件成本大幅上漲，比亞迪旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)和方程豹部分車型選裝天神之眼B輔助駕駛激光版的價(jià)格將從9900元上調(diào)至12000元。此次價(jià)格調(diào)整將于2026年5月1日正式生效，2026年4月30日及之前付定金下單的客戶不受影響。

與前兩年的價(jià)格戰(zhàn)不同，包括比亞迪在內(nèi)的多家車企今年的競爭策略不再是明面上的“降價(jià)競爭”。此前3月，奇瑞成為首個宣布漲價(jià)的車企，旗下高端品牌星途上調(diào)5000元。新一代SU7也全系漲價(jià)4000元。鴻蒙智行旗下多款車型通過迭代至896線激光雷達(dá)，售價(jià)上漲了1萬元。

今年以來，存儲硬件成本上漲廣泛影響著車企對車型的定價(jià)策略。汽車行業(yè)目前最為緊缺的是DRAM芯片，尤其是DDR4和DDR5。根據(jù)TrendForce數(shù)據(jù)，通用型DRAM價(jià)格預(yù)計(jì)上漲55%至60%，高端車規(guī)級DDR5現(xiàn)貨漲幅高達(dá)300%。

北京君正集成電路相關(guān)人士表示，2026年公司的汽車DRAM芯片非常緊缺且售價(jià)上漲，沒有商議降價(jià)的情況。預(yù)計(jì)2026年汽車DRAM芯片供應(yīng)緊張和漲價(jià)的情況會持續(xù)，2027年是否繼續(xù)漲價(jià)需看市場需求。

多位車企負(fù)責(zé)人在公開場合多次提到原材料價(jià)格上漲會影響汽車價(jià)格。嵐圖汽車董事長盧放在北京車展上表示，石油價(jià)格上漲帶動化工類原材料漲價(jià)，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)成本上升。他建議消費(fèi)者盡早理性選購車輛。蔚來汽車CEO李斌也表示，內(nèi)存漲價(jià)給汽車行業(yè)帶來很大成本壓力，建議消費(fèi)者盡早購車。

隨著汽車售價(jià)上漲，車企頻頻喊出“不打價(jià)格戰(zhàn)，要打價(jià)值戰(zhàn)”的口號，這也符合近年來相關(guān)部門的要求。去年6月，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，提到企業(yè)在依法降價(jià)處理商品以外，不以低于成本的價(jià)格傾銷商品，不進(jìn)行誘導(dǎo)消費(fèi)者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業(yè)和消費(fèi)者根本利益。

去年12月，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》，規(guī)范汽車行業(yè)價(jià)格行為，打擊不正當(dāng)價(jià)格行為，細(xì)化多種表現(xiàn)形式，主要包括一些以排擠競爭對手或獨(dú)占市場為目的實(shí)施的價(jià)格行為。汽車生產(chǎn)企業(yè)需保證出廠價(jià)格不低于生產(chǎn)成本。

從今年一季度數(shù)據(jù)來看，車企利潤仍待提升。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示，2026年1～3月，汽車行業(yè)收入24128億元，同比下降0.2%；成本21406億元，增長0.7%；利潤784億元，同比下降18%；銷售利潤率降至3.2%，而下游工業(yè)企業(yè)利潤率為6%。崔東樹表示，近期車市生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，PPI上行，上游有色和石油等礦業(yè)利潤暴漲，鋰電池出口噸單價(jià)持續(xù)大幅下降，國內(nèi)電池價(jià)格暴漲，車企不造電池的問題嚴(yán)重，車企利潤可能持續(xù)下滑。同時(shí)，各地大力度推動“兩新”政策落地實(shí)施，逐步釋放內(nèi)需活力，但汽車行業(yè)效益改善明顯落后于其他消費(fèi)品。隨著國家反內(nèi)卷工作持續(xù)推進(jìn)，汽車行業(yè)的上游擠壓嚴(yán)重，油價(jià)暴漲，終端用戶購車觀望心態(tài)嚴(yán)重，車企運(yùn)行壓力持續(xù)加大。