南方航空及其子公司廈門(mén)航空分別與空中客車(chē)公司簽訂協(xié)議，購(gòu)買(mǎi)102架和35架A320NEO系列飛機(jī)。這是近半年來(lái)第六家宣布購(gòu)買(mǎi)空客飛機(jī)的國(guó)內(nèi)航空公司。在此之前，春秋航空、吉祥航空、國(guó)航、華夏航空和東航也分別向空客訂購(gòu)了不同數(shù)量的A320NEO系列飛機(jī)。至此，中國(guó)航司在半年內(nèi)累計(jì)向空客訂購(gòu)了356架窄體飛機(jī)。

近年來(lái)，空客在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)到2025年市場(chǎng)份額將超過(guò)波音，達(dá)到55%。上述訂單的交付時(shí)間大多集中在2028年至2032年間。值得注意的是，早在2024年就有消息指出，波音和空客的相關(guān)機(jī)型在2030年的銷(xiāo)售已滿(mǎn)。此次中國(guó)航司陸續(xù)簽署新單，可能是為了提前鎖定機(jī)位，并緩解因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題導(dǎo)致的部分運(yùn)力停場(chǎng)短缺。

普惠公司在2023年9月披露了安裝在A320NEO系列飛機(jī)上的PW1100發(fā)動(dòng)機(jī)存在隱患，并要求擴(kuò)大檢查范圍。從2024年開(kāi)始，搭載普惠GTF發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)隊(duì)面臨持續(xù)臨時(shí)停飛的問(wèn)題。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)和航材短缺也導(dǎo)致部分飛機(jī)停場(chǎng)增加，新飛機(jī)交付延期，預(yù)計(jì)未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)和航材價(jià)格將大幅上漲，成為制約航空公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要因素。

空客在一季度財(cái)報(bào)中提到，由于交付量減少和美元貶值，民用飛機(jī)業(yè)務(wù)收入下降11%至84億歐元。盡管如此，空客仍在按計(jì)劃提高產(chǎn)能，但普惠發(fā)動(dòng)機(jī)短缺仍是影響A320系列飛機(jī)產(chǎn)量的關(guān)鍵因素。根據(jù)國(guó)際航協(xié)統(tǒng)計(jì)，截至2025年末，飛機(jī)訂單積壓已超過(guò)1.7萬(wàn)架，相當(dāng)于現(xiàn)役機(jī)隊(duì)的約60%，主要機(jī)型的生產(chǎn)機(jī)位已排產(chǎn)至2032年。

南航管理層預(yù)計(jì)，飛機(jī)交付延遲問(wèn)題可能要到2028年才能得到緩解，這取決于國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)能提升以及地緣政治和油價(jià)波動(dòng)等因素。目前，國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)的產(chǎn)能還在爬升中，計(jì)劃到2029年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200架的目標(biāo)。對(duì)于不少?lài)?guó)內(nèi)航司來(lái)說(shuō)，新飛機(jī)的延期交付和零部件供應(yīng)鏈問(wèn)題一方面緩解了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，但也導(dǎo)致租金成本上升。

租賃飛機(jī)是航司引進(jìn)運(yùn)力的重要方式之一。渤海租賃旗下?lián)碛腥虻诙箫w機(jī)租賃公司Avolon，在最新發(fā)布的財(cái)報(bào)中提到，2025年以來(lái)，全球航空客運(yùn)需求保持景氣，疊加飛機(jī)制造商產(chǎn)能受限等因素，飛機(jī)市場(chǎng)價(jià)值、租金率及出租率維持高位。今年一季度，渤海租賃歸母凈利潤(rùn)為9.08億元，同比增長(zhǎng)35.57%。受寬體機(jī)市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)，公司A330NEO的可交付機(jī)位已排至2028年一季度。