譚敏濤表示,車主與乘客成立順風(fēng)車服務(wù)合同,承諾“未拼成、獨(dú)享行程”,卻私自拼單、延長(zhǎng)行程,構(gòu)成根本違約,需承擔(dān)退費(fèi)、賠償時(shí)間損失等違約責(zé)任。他認(rèn)為平臺(tái)的處置合理恰當(dāng),但可以進(jìn)一步強(qiáng)化乘客補(bǔ)償機(jī)制。平臺(tái)與車主、乘客系服務(wù)合同關(guān)系,有權(quán)依規(guī)處罰違規(guī)司機(jī),有權(quán)制定規(guī)則,并對(duì)違規(guī)車主采取監(jiān)管、限制、封禁等處罰。順風(fēng)車平臺(tái)負(fù)有審核與監(jiān)管義務(wù),對(duì)違規(guī)車主采取黑名單、封禁等措施,是履行平臺(tái)責(zé)任、維護(hù)乘客權(quán)益的合理行為。在處罰標(biāo)準(zhǔn)上,處罰要與違規(guī)程度匹配,符合階梯式處置邏輯。私下拼單可暫停服務(wù);情節(jié)嚴(yán)重(如多單惡意拼單、多次違規(guī))可永久封禁、納入高危黑名單。
在該事件中,車主同一行程私下拼三單、嚴(yán)重侵害乘客權(quán)益、性質(zhì)惡劣,平臺(tái)“永久高危監(jiān)管+可永久封號(hào)”的處置,與違規(guī)情節(jié)相當(dāng),無(wú)過(guò)重或不當(dāng)之處。譚敏濤還提到,平臺(tái)除處罰車主外,還應(yīng)向乘客退還車費(fèi),并賠償乘客合理時(shí)間損失,而不僅僅是退還車費(fèi)。畢竟,乘客因司機(jī)的過(guò)錯(cuò)額外延長(zhǎng)了乘車時(shí)間,導(dǎo)致增加了時(shí)間成本。