吉利比亞迪們抄底全球舊工廠加速海外布局

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2026-05-07 10:55:51 第一財經(jīng)

近日有消息稱，吉利與福特達成協(xié)議，將收購福特西班牙巴倫西亞工廠的“Body 3”三號車身總裝產(chǎn)線。這不是中國車企首次收購外資企業(yè)海外工廠。近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷產(chǎn)能重構(gòu)：多家海外傳統(tǒng)車企持續(xù)收縮燃油車低效產(chǎn)能、剝離非核心制造資產(chǎn)；中國車企則依托成熟的新能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，持續(xù)收購全球閑置優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，加速出海。

面對燃油車業(yè)務(wù)盈利下滑、產(chǎn)能利用率偏低、區(qū)域市場調(diào)整等壓力，福特、大眾、Stellantis、日產(chǎn)等外資車企集中資金與資源聚焦電動化研發(fā)及本土核心產(chǎn)能，在部分海外市場關(guān)停、轉(zhuǎn)讓非核心工廠。歐洲、南美、東南亞等地一批成熟產(chǎn)線進入閑置或待處置狀態(tài)，為中國車企海外加速推進本土化戰(zhàn)略提供了機遇。

近年來頭部車企正密集接手海外閑置產(chǎn)能。早在2020年，長城汽車就全資收購通用泰國羅勇府整車廠與動力總成廠，隨后又收購了原奔馳巴西伊拉塞馬波利斯工廠并于2025年8月投產(chǎn)；比亞迪2024年3月接手福特巴西巴伊亞州卡馬薩里工廠，16個月后實現(xiàn)首車下線；長安汽車與巴西CAOA集團合資改造現(xiàn)有工廠，于2026年3月正式投產(chǎn)；奇瑞則在今年1月與日產(chǎn)就收購日產(chǎn)南非公司事宜達成協(xié)議，將于2026年年中收購日產(chǎn)羅斯林工廠的土地、建筑物及相關(guān)資產(chǎn)。

相較于在海外投資建廠，通過收購的方式更加高效。從收購的工廠改造案例來看，通常僅需約一年的時間即可完成改造投產(chǎn)，而在海外建設(shè)一座工廠往往需要3~5年的建設(shè)周期。以長城汽車在俄羅斯投建的四大工藝工廠為例，歷時4年才完成投產(chǎn)。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認為，2025年中國制造及自主品牌汽車的海外銷量已突破900萬輛，這一數(shù)值涵蓋自主品牌整車直接出口、國際車企中國基地出口、KD件海外組裝量及中國自主品牌海外基地產(chǎn)銷量，標志著中國汽車海外產(chǎn)銷體系完成了從“產(chǎn)品出?！钡健爱a(chǎn)業(yè)出?！钡年P(guān)鍵轉(zhuǎn)型。中國汽車正以整車、零部件、海外基地協(xié)同發(fā)展的格局，沿著全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律穩(wěn)步前行，向海外銷量2000萬輛的目標邁進。

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