新能源車小剮蹭為何修出萬元賬單？網(wǎng)友：買得起修不起(3)

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2026-05-09 13:26:35 中國經(jīng)營報

4S店之外為何沒那么好修

當車主試圖在4S店之外尋找成本更低的維修方案時，新能源車后市場的另一重現(xiàn)實也隨之顯現(xiàn)：第三方維修廠并不總能真正進入核心維修環(huán)節(jié)。

一位從業(yè)20年的資深燃油車維修人士華生告訴記者，新能源汽車和燃油車的維修邏輯并不一樣。燃油車的機械結構相對成熟，很多小零件可以單獨更換，維修資料、故障判斷經(jīng)驗和配件渠道也較為完善。但新能源汽車不只是“換個零件”這么簡單，背后還涉及一體化部件、電子控制系統(tǒng)、軟件匹配以及高壓安全等問題，很多環(huán)節(jié)并不是傳統(tǒng)維修廠想修就能修。

“很多修燃油車電腦的師傅都不敢碰新能源車?！比A生說，燃油車也有ECU、變速箱電腦和故障碼，但這些系統(tǒng)已經(jīng)有比較成熟的維修經(jīng)驗，外部維修廠也更容易找到資料和配件。新能源車則不同，部分零部件集成度更高，一旦維修，不僅要處理機械損傷，還要面對診斷系統(tǒng)、廠家數(shù)據(jù)、軟件授權和高壓安全責任。

在他看來，第三方維修廠修新能源車，最容易卡在幾個關鍵環(huán)節(jié)：有沒有診斷權限，能不能拿到關鍵配件，修完之后系統(tǒng)能不能識別，維修廠有沒有相關資質(zhì)，以及一旦涉及“三電”系統(tǒng)，安全責任由誰承擔。

“不是簡單說能不能修，而是有沒有權限修、有沒有配件修、修完系統(tǒng)認不認?！比A生說。

也正因如此，雖然新能源車保有量不斷增加，維修需求看起來越來越大，但不少第三方維修廠并不敢輕易進入核心維修環(huán)節(jié)。華生表示，市場上有一些新能源維修加盟、培訓和授權項目，吸引傳統(tǒng)維修廠轉型。但真正落到一線門店，成本并不低，除了加盟費，還要投入檢測設備、維修場地、安全防護工具和人員培訓。從賬面上看，新能源維修像是一門增長中的生意，但實際做起來并不輕松。

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