新能源車小剮蹭為何修出萬元賬單？網(wǎng)友：買得起修不起(4)

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2026-05-09 13:26:35 中國經(jīng)營報

“有些加盟看起來是教你技術(shù)，但真正能修到什么程度、能不能拿到核心權(quán)限、有沒有穩(wěn)定配件供應(yīng)，都是問題。”華生說，一些加盟項目更多停留在外圍維修，或者運(yùn)營類新能源車輛維修層面。對于普通乘用車的“三電”系統(tǒng)、核心控制單元等復(fù)雜故障，第三方門店仍可能缺少完整的技術(shù)支持。華生表示，他的一位親戚曾參與新能源維修加盟，但反饋是投入不小，實(shí)際開展業(yè)務(wù)的難度也不低。

在華生看來，新能源車維修加盟，并不能簡單理解為第三方維修廠進(jìn)入核心后市場的“捷徑”。對傳統(tǒng)燃油車維修廠來說，真正的門檻不只是交加盟費(fèi)、參加培訓(xùn)，而是能否持續(xù)獲得診斷數(shù)據(jù)、配件渠道、軟件標(biāo)定能力，以及責(zé)任邊界清晰的維修授權(quán)。如果這些問題無法同步解決，即便完成加盟，第三方維修廠也可能主要承接鈑噴、外觀件、常規(guī)檢查等相對外圍的項目，難以真正進(jìn)入核心維修環(huán)節(jié)。

這也能解釋，為什么一些看似不大的損傷，最后可能走向更換總成的維修方案。受訪維修人士認(rèn)為，當(dāng)零部件高度集成，而維修方又缺少拆分維修所需的配件、資料、軟件權(quán)限或責(zé)任承接能力時，更換總成往往會成為更保守也更容易劃清責(zé)任邊界的選擇。

不過，這并不意味著所有新能源車維修都只能更換總成。具體如何維修，仍需要結(jié)合車型、損傷位置、檢測結(jié)果以及廠家維修手冊來判斷，不能簡單套用到所有新能源車維修場景。

事實(shí)上，在公開制度層面，汽車維修技術(shù)信息公開并非沒有規(guī)則約束。交通運(yùn)輸部對《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》的解讀曾提到，汽車生產(chǎn)者應(yīng)以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，向所有維修經(jīng)營者及消費(fèi)者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售車型的維修技術(shù)信息，不得通過設(shè)置技術(shù)壁壘排除、限制競爭。

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