2024年，中石化、中石油、國(guó)家能源集團(tuán)等央企紛紛布局公共充電業(yè)務(wù)，依托自身場(chǎng)地資源和資金優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步壓低充電價(jià)格，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)徹底失控。頭部運(yùn)營(yíng)商特來(lái)電、星星充電為了守住市場(chǎng)份額，也不得不全面下調(diào)服務(wù)費(fèi)，參與到低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中。這一時(shí)期，全國(guó)公共充電樁服務(wù)費(fèi)普遍跌至0.2元/度以下，谷電時(shí)段、會(huì)員專屬價(jià)格低至0.06-0.07元/度，扣除電損、運(yùn)維等成本，運(yùn)營(yíng)商每度電利潤(rùn)幾乎為零，甚至陷入虧損。行業(yè)平均利用率僅30%左右，大量場(chǎng)站日均充電量不足100度，遠(yuǎn)低于盈虧平衡點(diǎn)。

持續(xù)的低價(jià)傾銷讓抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱的中小運(yùn)營(yíng)商率先崩盤。數(shù)據(jù)顯示，2023-2024年，全國(guó)超萬(wàn)家中小充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)倒閉、破產(chǎn)或轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)，大量閑置充電樁被廢棄，行業(yè)產(chǎn)能出清加速。即便是頭部運(yùn)營(yíng)商也面臨著營(yíng)收下滑、利潤(rùn)虧損的困境，只能通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模、壓縮成本勉強(qiáng)維持，整個(gè)行業(yè)陷入“低價(jià)-虧損-降價(jià)-更虧損”的死循環(huán)，公共充電樁行業(yè)成為名副其實(shí)的“流血賽道”。

這場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)暴露了充電樁行業(yè)的底層邏輯。行業(yè)發(fā)展之初，以建設(shè)一個(gè)10臺(tái)60kW單槍直流站為例，總成本約300-350萬(wàn)元，其中10臺(tái)60kW單槍建設(shè)費(fèi)用就在250-300萬(wàn)，占比高達(dá)80%。顯然，充電樁行業(yè)從一開(kāi)始就打上了重資產(chǎn)的標(biāo)簽。隨著技術(shù)迭代，從慢充到兆瓦級(jí)超充，每一次技術(shù)升級(jí)都對(duì)上一代技術(shù)形成碾壓。以充滿一臺(tái)60kwh電池為例，交流慢充需要8-10小時(shí)，直流慢充需要1到1.5小時(shí)，直流快充需要30到60分鐘，超充則是10到20分鐘，兆瓦級(jí)超充只需5到10分鐘。

技術(shù)的快速迭代使行業(yè)生態(tài)更加殘酷。公共充電樁的實(shí)際使用者更多是網(wǎng)約車、出租車等運(yùn)營(yíng)車輛，時(shí)間意味著金錢。誰(shuí)能在短時(shí)間內(nèi)完成充電，誰(shuí)就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)?！爸刭Y產(chǎn)+技術(shù)快速迭代”的雙重底層邏輯決定了只有擁有雄厚資本、最新技術(shù)的企業(yè)才能在這場(chǎng)大戰(zhàn)中存活下來(lái)，最終贏得市場(chǎng)。