新能源車被“鎖電”了怎么辦車主如何維權(quán)？(2)

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2026-05-10 22:06:25 環(huán)球網(wǎng)

中國政法大學(xué)教授、可持續(xù)交通創(chuàng)新中心研究員鄭飛表示，類似的“鎖電”行為可能同時觸及多個法律領(lǐng)域。從民法看，車輛所有權(quán)從交付之日起就歸消費者所有，沒有經(jīng)過車主同意，任何人都不能隨意處置其車輛。從消費者權(quán)益保護法的角度看，則侵犯了車主的知情權(quán)和自主選擇權(quán)。車主有權(quán)知悉所購買商品和服務(wù)的真實情況，有權(quán)自主選擇是否接受相關(guān)服務(wù)。從個人信息保護法看，擅自修改車輛參數(shù)可能涉及數(shù)據(jù)相關(guān)權(quán)益保護問題。

張翔分析，車企“鎖電”可以“一舉多得”：降低新能源汽車的安全事故發(fā)生次數(shù)，如自燃爆炸事故；小電流、不滿充都可延長動力電池的使用壽命；降低質(zhì)保成本——許多車企承諾“終身免費換電池”，“鎖電”能減少車企維修保養(yǎng)成本，降低車企支出。車企通過OTA遠程升級“鎖電”，相關(guān)參數(shù)保存在車企后臺和私有云，普通車主很難自行驗證是否被“鎖電”。

今年3月，工業(yè)和信息化部聯(lián)合市場監(jiān)管總局發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范新能源汽車遠程在線升級（OTA）行為的通知》，其中的OTA“四大禁令”已經(jīng)明確：“嚴禁‘鎖電’降配”“嚴禁靜默強制升級”“嚴禁掩蓋缺陷逃避召回”“全量備案接受監(jiān)管”，直接否定了以“安全優(yōu)化”之名行“鎖電”之實的合法性。

鄭飛建議，車主如懷疑自己的新能源汽車被“鎖電”，可以先取證，再通過投訴或司法途徑維權(quán)：立即在車輛設(shè)置當中關(guān)閉OTA自動升級功能，改為手動確認升級模式，避免遭受進一步靜默升級；收集和保存證據(jù)，如截圖保存當前車輛軟件的基本信息、版本信息、電池管理系統(tǒng)顯示的電池容量數(shù)據(jù)、續(xù)航里程數(shù)據(jù)、充電功率數(shù)據(jù)等；使用專業(yè)設(shè)備或委托第三方檢測。另外，可以通過12315平臺、工信部相關(guān)渠道進行投訴，市場監(jiān)管部門也有權(quán)對企業(yè)的違規(guī)行為進行調(diào)查。如有必要，可考慮通過法律途徑，依據(jù)相關(guān)的《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》和《中華人民共和國民法典》要求恢復(fù)原狀，賠償損失。

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