而上汽大眾仍以燃油車為主,新能源車型占比不足20%。在售車型中,ID.3、ID.4X、帕薩特PHEV、途觀L PHEV這四款新能源車型在3月的零售銷量分別為945輛、123輛、87輛、2輛。與此同時,朗逸、帕薩特、途觀L三款燃油車銷量分別為19939輛、16067輛、14581輛。業(yè)內人士認為,當前燃油車市場份額不斷縮小,依賴于此的上汽大眾自然受到影響。
此外,ID系列車型產品競爭力不足,銷量不斷下滑。例如,ID.3在上市之初憑借優(yōu)秀的操控受到關注,但在2025年月均銷量下滑至3200余輛,今年3月進一步降至945輛。這款小車難以跟上國產新能源車的競爭節(jié)奏,其同價位的競爭對手配備了智能座艙、激光雷達與輔助駕駛功能,而ID.3的車機系統(tǒng)受到詬病,復雜一些的語音指令都無法識別,MEB平臺電子電氣架構算力較低,高階智駕功能更是空白。此外,ID.3還將寧德時代三元鋰電池換成磷酸鐵鋰電池,引發(fā)不少異常掉電的投訴。
面對燃油車市場的低迷和自身新能源產品的不給力,上汽大眾將重心轉向新能源領域。2026年計劃推出7款新能源產品,涵蓋純電、插混及增程動力模式,車型包括轎車與SUV。其中,ID.ERA 9X于4月25日正式上市,定位大型六座SUV,采用1.5T增程混動系統(tǒng),限時權益價29.98萬元至34.98萬元。另外,帕薩特 ePro與途觀L ePro有望在5月底上市。上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經理傅強宣布,ID.ERA序列第二款車型ID.ERA 5S即將登場,這是該系列首款轎車,采用1.5L插混系統(tǒng),并配備城市NOA高階智駕系統(tǒng)。
剛剛上市的ID.ERA 9X配置豐富,但進入高端新能源SUV這一競爭激烈的細分市場,理想L系列、問界M7、蔚來ES8、騰勢N8L、Model Y L等對手實力強勁。理想汽車CEO李想在北京車展上表示,理想L9 Livis比ID.ERA 9X至少領先兩代,上汽大眾高管則回應稱理想僅在價格和營銷水平上領先,引發(fā)了不小的爭議。這意味著,上汽大眾要在智能化時代的高端SUV市場立足并不容易,還需經歷更多考驗。
當第6999輛上汽大眾ID.ERA9X完成交付時,這輛車恰好成為上汽集團累計產銷量突破一億輛的標志性車型。這款車不僅象征著上汽集團40余年的合資歷程轉型,也標志著總攻起點的到來
2026-06-03 10:53:35上汽大眾反攻新能源車主戰(zhàn)場在北京車展期間,理想汽車的李想在大眾展臺表示,理想L9比大眾9X強了兩代產品。他還提到,如果這款車的起步價在三十萬以內,其競爭力將非常強。他強調,理想汽車定位為豪華品牌,平均售價與寶馬相當
2026-04-29 10:02:06上汽大眾高管回應李想言論