部分航司大比例"鎖座"現(xiàn)象調(diào)查旅客選座困擾多(2)

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2026-05-28 13:30:49 央廣網(wǎng)

長(zhǎng)期從事航空相關(guān)訴訟業(yè)務(wù)的上海市匯業(yè)（常州）律師事務(wù)所律師朱開元分析，代選鎖座座位本質(zhì)上是將自己的航司積分或里程通過他人進(jìn)行變現(xiàn)。各航司會(huì)員規(guī)則已明確，里程、積分僅限本人使用，禁止轉(zhuǎn)讓、出售、折現(xiàn)、代他人使用。這類銷售行為可能導(dǎo)致其自身賬號(hào)被封、被剝奪會(huì)員權(quán)益，也涉嫌不正當(dāng)經(jīng)營(yíng)，擾亂市場(chǎng)秩序。消費(fèi)者若采購此類服務(wù)，可能會(huì)面臨被航司取消座位、被不良商家詐騙等情況，且交易均通過網(wǎng)絡(luò)完成，若出現(xiàn)糾紛，消費(fèi)者維權(quán)難度極大。

一些航司用系統(tǒng)技術(shù)手段大面積“鎖座”，將原本免費(fèi)的座位劃為“付費(fèi)區(qū)”，人為拆分基礎(chǔ)服務(wù)，把“先到先得”調(diào)整為“價(jià)高者得”。北京瀛和律師事務(wù)所律師李杰分析，航空運(yùn)輸具有公共服務(wù)屬性，消費(fèi)者購買機(jī)票后，即與航空公司建立了航空運(yùn)輸合同關(guān)系，依法享有包括選擇合適座位在內(nèi)的基本服務(wù)權(quán)利。不過，一些航司對(duì)此解釋稱，座位鎖定是為了預(yù)留特殊旅客席位、保障應(yīng)急處置需求、平衡飛行載重配載。朱開元認(rèn)為，航司出于這些原因進(jìn)行的“鎖座”有一定合理性。例如，中秋節(jié)前后的“紅眼航班”，大量消費(fèi)者偏向于選擇能看見月亮一側(cè)的靠窗座位，這必然會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)一側(cè)重一側(cè)輕的情況，因此，航司配載席位為保障飛行安全，會(huì)鎖定一定數(shù)量的座位。此外，對(duì)使用輪椅或擔(dān)架的殘障人士、無陪兒童、孕婦等，航司都會(huì)根據(jù)內(nèi)部規(guī)定安排特殊座位進(jìn)行“鎖座”。

但是，優(yōu)質(zhì)座位被過度鎖定、售票渠道信息不透明顯然不在合理范圍之內(nèi)。而且以安全保障名義鎖定的座位，旅客只要付費(fèi)便可輕松“解鎖”，更是蹊蹺。許多航空公司在“加價(jià)選座”方面的規(guī)定模糊，既不明確哪些座位需要加價(jià)，也不說明加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如何制定，導(dǎo)致消費(fèi)者在購票時(shí)缺乏充分的信息支撐。航空公司無合理事由大面積鎖定座位，且未在購票環(huán)節(jié)顯著且清晰地告知，迫使旅客為選擇心儀座位額外付費(fèi)的行為，涉嫌侵犯消費(fèi)者的知情權(quán)、自主選擇權(quán)及公平交易權(quán)。特別是有的航司主要對(duì)靠窗等相對(duì)熱門座位進(jìn)行限制，僅開放舒適度較差的座位供免費(fèi)選擇，更是限縮了消費(fèi)者的選擇權(quán)。

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