航司“鎖座”爭議反映出服務業(yè)市場化進程中“盈利訴求”與“權益保障”之間的深層平衡難題。上海金融與法律研究院研究員劉遠舉認為,航空市場存在競爭,旅客可自由選擇航司,付費選座是市場差異化服務的結果,類似酒店分房型、汽車分配置,屬于合理經營自主權。但這種商業(yè)模式不應該以蒙蔽消費者為前提。航司應在購票環(huán)節(jié)于顯著位置告知鎖座規(guī)則、免費與付費座位范圍、收費標準,而非值機時才披露,這種信息不對稱涉嫌誤導消費者。燃油附加費、機建費也應在購票時一并公示,避免“低價引流、后續(xù)加價”。
自去年11月江蘇省消保委約談十家航空公司后,多個航司的過度鎖座現(xiàn)象有了明顯改善,一些航司減少了鎖座比例,并在提供選座服務時寫明鎖座規(guī)則。但過度鎖座情況還未完全得到整治。近期石油價格上漲,飛行成本提高,部分航司依然存在過度鎖座行為。面對航司“霸王條款”,消費者維權常常存在舉證困難、舉證成本高等問題,可以進一步拓寬消協(xié)組織或主管部門的投訴通道,推動消費市場保持公平、透明的健康發(fā)展軌道。
中國航空運輸協(xié)會發(fā)布《公共航空運輸企業(yè)航班預留座位規(guī)則(征求意見稿)》提出,根據航班經濟艙座位數(shù)量不同,國內航班免費可選座位應不少于經濟艙總座位數(shù)的70%,國際及地區(qū)航班免費可選座位應不少于經濟艙總座位數(shù)的65%。李杰建議,在加強監(jiān)管規(guī)定的同時,相關航司也可以進一步優(yōu)化選座服務,比如在購票時說明航班免費可選座位的比例、選座時間等。此外可以針對病患、傷殘旅客,與老人、兒童同行的家庭旅客等,設立“特殊需求旅客專用通道”,優(yōu)先匹配適宜座位。
近段時間,飛機“鎖座”及有償選座服務引發(fā)廣泛熱議。許多消費者反映,在線選座時,經濟艙前排、靠窗、靠過道等較為便利、舒適的座位常被單獨鎖定,要想選擇則需要額外付費。不少消費者都遭遇過這種情況
2025-12-03 12:24:38央視曝光飛機選座"潛規(guī)則"江蘇省消保委在2025年11月26日發(fā)布了一則約談通報,將航空“鎖座”變相收費問題推至輿論風口。東方航空、南方航空、中國國航等10家主流航司被集體約談,核心問題直指經濟艙“鎖座”亂象
2025-12-02 13:31:29飛機鎖座率有的高達62%