乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年4月新能源乘用車(chē)零售滲透率達(dá)61.4%,遠(yuǎn)超燃油車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模。同時(shí),油價(jià)上漲抑制了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意愿,部分潛在用戶(hù)轉(zhuǎn)向新能源車(chē)型。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示,油價(jià)上漲使部分燃油車(chē)消費(fèi)者觀望或轉(zhuǎn)向新能源,進(jìn)一步加劇燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑。
車(chē)企高庫(kù)存壓力也倒逼終端持續(xù)清庫(kù)去庫(kù)存。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,4月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)為1.89,遠(yuǎn)超行業(yè)警戒線(xiàn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖政三坦言,當(dāng)前行業(yè)普遍存在庫(kù)存壓力向終端傳導(dǎo)、資金占用嚴(yán)重等問(wèn)題,生產(chǎn)端大多品牌仍未擺脫以產(chǎn)定銷(xiāo)的傳統(tǒng)慣性。
對(duì)于行業(yè)長(zhǎng)期走勢(shì),紀(jì)雪洪分析認(rèn)為,燃油車(chē)降價(jià)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈沖擊將倒逼車(chē)企調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu),逐步縮減燃油車(chē)產(chǎn)能、轉(zhuǎn)向新能源車(chē)生產(chǎn)。預(yù)計(jì)到2030年,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率將達(dá)到80%,燃油車(chē)僅保留20%市場(chǎng)份額。短期來(lái)看,燃油車(chē)降價(jià)態(tài)勢(shì)在未來(lái)數(shù)年仍將延續(xù),價(jià)格會(huì)保持逐步下行的走勢(shì)。站在更長(zhǎng)周期判斷,燃油車(chē)大概率會(huì)演變?yōu)樾”娖奉?lèi),市場(chǎng)份額逐步萎縮,進(jìn)入漸進(jìn)式淘汰階段。