了解了盾構(gòu)機(jī)在開工前的準(zhǔn)備工作后,接下來探討它如何開始地下掘進(jìn)之旅。這不僅是一場簡單的挖掘作業(yè),而是一次融合智能控制、同步管片拼裝與精準(zhǔn)導(dǎo)航的工程盛宴。

正式掘進(jìn)后,操作員需要密切監(jiān)控屏幕上的各項(xiàng)實(shí)時(shí)參數(shù),核心任務(wù)是保持開挖面的壓力平衡。壓力過小會導(dǎo)致地面塌陷;反之,則可能引起地面隆起。

隨著盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn),后方會同步拼裝隧道襯砌管片,這些弧形混凝土塊構(gòu)成隧道的永久內(nèi)壁。同時(shí)向管片與地層之間的縫隙注入特制漿液,以迅速填補(bǔ)空隙,從而有效控制地面沉降。

盾構(gòu)機(jī)前端裝備有先進(jìn)的導(dǎo)向系統(tǒng),包括后視棱鏡、前視棱鏡、MTL激光靶、全站儀和傾角儀等設(shè)備,可以實(shí)時(shí)確定自身位置,并緩慢調(diào)整行進(jìn)方向,確保軌跡精確無誤。
我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號”順利完成長江水下段11.18公里掘進(jìn)任務(wù),安全抵達(dá)長江南岸江蘇太倉
2026-04-03 10:49:58長江水下高鐵工程新進(jìn)展