二手燃油車(chē)價(jià)格暴跌 市場(chǎng)重構(gòu)進(jìn)行時(shí)。一則來(lái)自二手車(chē)商的“哭訴”登上了熱搜,他表示二手油車(chē)受到新能源沖擊,原本能賣(mài)30萬(wàn)的車(chē)現(xiàn)在只能賣(mài)20萬(wàn),出現(xiàn)恐慌性拋售。曾經(jīng)保值穩(wěn)定的油車(chē)走下神壇,二手車(chē)價(jià)格暴跌且難以銷(xiāo)售。

有觀點(diǎn)認(rèn)為這是二手車(chē)商在制造焦慮。相比新車(chē),二手車(chē)的價(jià)格并不透明。相同年限和配置的車(chē)輛,由于車(chē)況和顏色的不同,定價(jià)也會(huì)有所偏差。最終成交價(jià)格通常由車(chē)商和買(mǎi)家協(xié)商決定。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》顯示,傳統(tǒng)豪華品牌和合資品牌的三年保值率普遍下降。保時(shí)捷的保值率為60.5%,奔馳為54.8%,寶馬和奧迪跌破了50%,沃爾沃和捷豹甚至跌破了40%。合資品牌整體走低,本田、豐田和大眾還能維持在50%以上,福特和日產(chǎn)則跌破了50%。自主品牌保值率趨于穩(wěn)定,傳祺和坦克的保值率超過(guò)了本田和豐田,吉利、奇瑞和比亞迪等主流暢銷(xiāo)品牌均能維持在50%上下。

盡管保值率呈現(xiàn)下行趨勢(shì),但用“崩盤(pán)”、“沒(méi)人買(mǎi)”來(lái)描述還是有些夸張。更重要的是銷(xiāo)售速度,二手車(chē)市場(chǎng)步入淡季,看車(chē)客流減少,車(chē)輛流通速度放緩,導(dǎo)致部分車(chē)源在車(chē)商手中停留時(shí)間延長(zhǎng)。車(chē)商需要充裕的資金流和高效的銷(xiāo)售速度才能保證利潤(rùn)。