
當(dāng)前市場行情是油價(jià)上漲,用戶對新能源的熱情更高,燃油新車不斷降價(jià)也影響了消費(fèi)信心。重慶、成都、西安等地推出了二手車購車補(bǔ)貼,每輛車最高可達(dá)0.4萬元。相比“崩盤”,更準(zhǔn)確的描述是市場重構(gòu),二手車收車和售車價(jià)格都在重新建立標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)入新一輪洗牌期。

面對壓力,車商根據(jù)自身情況處理庫存和制定價(jià)格。一些運(yùn)營出色的個(gè)人IP和電商平臺有大量的粉絲群體,可以保證一定的銷售速度,維持充裕資金,在收車和補(bǔ)倉方面不會糾結(jié)。另一些頂不住資金壓力的車商會低價(jià)拋售手里的油車庫存,轉(zhuǎn)型運(yùn)營新能源二手車或退出市場。還有一些資金充裕的車商繼續(xù)收車,但不急于出售,等待旺季。

如今把二手車賣給車商確實(shí)比以前難了。一位同事最近置換了一輛2017年的奔馳C200L,感覺車商收車態(tài)度不如之前熱情。以往可以通過多種渠道找到合理的收購價(jià)格,但現(xiàn)在4S店給的置換價(jià)格偏低,熟悉的二手車拍賣網(wǎng)站有的城市已下線。最終通過寄售賣了一個(gè)可接受的價(jià)格,但也比年初計(jì)劃換車時(shí)少賣了1萬元。